该车会搭载与通用共同开发的 e-FUEL CELL 燃料电池系统，而与传统的氢燃料电池车不同，它还支持充电补能。据IT之家此前报道，今年 1 月通用汽车和本田汽车宣布，其合资公司美国燃料电池系统制造公司（FCSM）正式启动氢燃料电池生产，未来将用于“各种产品应用”。本田汽车相信，在“电池电动车时代”全面开启之后，...
相比此前的本田量产FCEV车种「CLARITY FUEL CELL」安装的FC系统相比,「CR-V e:FCEV」进行了全面的更新,在辅机类方面进行了进一步的合理化,并彻底的降低了电力消费。通过采用更具效率并同时具备更好生产性的全新开发的新结构的Cell Unit,「CR-V e:FCEV」的FC动力总成的成本大幅下降到了「CLARITY FUEL CELL」的1...
此外，一次氢燃料填充能让「CR-V e:FCEV」行驶约621km，而一次充电的行驶距离则可达61km左右（数据均来自WLTC模式下的测定）。这进一步证明了其能量的高效利用和长距离行驶的能力。与之前的本田量产FCEV车种「CLARITY FUEL CELL」所搭载的FC系统相比，「CR-V e:FCEV」在多个方面都进行了显著的改进。其FC动力总成...
打开后背厢，本田CR-V的后备厢空间还是非常可观的，且做了下沉式处理，不管是进深还是高度以及尾门的开合角度表现都非常优秀，拿取物品时较为便利。顶配版本搭载的是米其林PS3轮胎，并没有配备备胎。打开后备厢盖板可以发现，本田CR-V在放置备胎的位置使用了回收棉进行铺垫，看起来不太高级。虽说平常不怎么用得到这块...
日前智电出行再次获取了本田2024年新车规划信息,品牌计划将于今年年内推出新款思域(2025款车型)、CR-V新动力车型、Prologue中大型SUV以及更新后的讴歌MDX、RDX等车型。其中本田新款思域车型也有望在今年年内于国内市场同步推出,未来也将继续与日产轩逸、比亚迪秦PLUS以及大众朗逸等车型展开竞争。
日前智电出行获悉,本田CR-Ve:FCEV车型已在海外市场正式发布,据了解新车将成为北美市场推出的首款将氢燃料电池系统与插入式充电功能相结合的量产车,并计划将于今年下半年上市开售。其亮点在于插入充电器并通过电池组提供47公里的续航里程,从而最大限度地减少氢基础设施薄弱的影响。
而在最新的这一代变革中,全新一代CR-V在全面升级的同时,进一步顺应了汽车行业改革的趋势,能够全面满足用户的出行需求,可以说为城市SUV市场创造了新的价值标杆。 引领时代之先 全新一代CR-V全面进化 无论SUV市场如何暗潮涌动,东风Honda CR-V依然屹立于头部...
这次小改款的CR-V车头重点主要集中在前保险杆上,前保险杠依然保留了前雾灯但保留了传统的椭圆形设计,而且中间也多了一条连接左右两旁,面积比较幼细的镀铬饰条,至于水箱护罩原本很粗壮的镀铬饰条也变成了亮黑色,这点做法和即将上市的Civic FC小改款是基本雷同的。车尾的部分,原本保险杆下端雾银色大面积的防刮饰...
经过市场喧嚣期,越来越多的用户开始冷静思考:在新能源时代,品牌是否长久、品质是否可靠、里程是否虚标、电池是否安全、乘坐是否眩晕等痛点。到底什么样的一款电车,才能满足新时代用户的期待?东风本田S7以本田70余年技术底蕴为根基给出自己的答案。 3月6日,东风...
展望未来，本田计划将新FC系统应用于全球工厂和数据中心。未来几年内，公司将在全球范围内推广固定式FC电站技术，致力于降低成本并提升性能。此外，本田与五十铃汽车共同开发的零排放燃料电池重型卡车GIGA FUEL CELL也于2023年日本移动汽车展上亮相。双方计划于2027年推出量产车型，并在美国推出8级氢燃料电池卡车，目前正...