不久前，CR-V迎来了中期改款车型，动力系统保持不变。下面就通过性能测试，来验证一下这台1.5T地球梦发动机的水平吧。加速性能 在动力方面，新款本田CR-V燃油版车型继续沿用1.5T四缸发动机，最大马力为193Ps，峰值扭矩为243Nm，匹配的是CVT无级变速箱。测试之前，我们先将驾驶模式切换到运动模式，再手动关闭牵引...
加速&刹车测试：对于加速测试环节，我们使用的方法依然是不憋转速，直接平地一脚油的方式。原因也很简单，这样的测试出来的加速成绩是最为接近用户在现实中的使用体验的。从当天的测试表现来看，混动版CR-V的整体加速表现还是比较不错的，如此庞大的车身零百加速成绩仅需8.83秒，比起官方标称9.1秒还要快上不少。（...
实际的加速测试上,全新CR-V的最大起步转速定格在2500rpm,起步的时候没有任何打滑,整个加速过程也是非常线性。那通过实测,全新CR-V的0-100km/h加速成绩仅为9.29秒,表现是比较一般的。 作为对比,老款CR-V的百公里加速成绩就能做到8.67秒,所以这样看来,全新CR-V在动力性能上的提升几乎也就可以说是微乎其微了,甚...
作为辅助，Empel电机/发电机组安装在变速箱的钟形罩内，可以提供额外的100马力，超级电容是一种充放电速度快于锂电池的储能装置，同时重量更轻，造价高于电池，由于无法长时间储电，适用场景是快充快放，因此非常适合高性能车型，在进入弯道刹车时就可以通过动能回收充满电，出弯后直线加速为电机供电。
本田CR-V四驱混动版搭载2.0升自然吸气发动机加电动机第三代i-MMD混动系统,经过3次实测,最快百公里成绩8.6秒左右,和2.0T途观L在同一水平线,加速性能比较强悍。 视频播放出错了 00:00 09:36 来源于视频 30秒懂车 30秒带你懂车!解决百姓买车难题的汽车问答专家 抢先试驾 购车指南 热点速递 汽车行业百宝箱!
与长期驾驶的汽车一样,我们在行驶过程中进行了初始和最终的仪表测试,了解到CR-V的综合性能远远超过40,000英里。换言之,40000英里并不是本田的极限,至于它的极限究竟在哪,可能需要等到更加强力的测试出来才能真的确定。 在最后一段路中,我们能很明显的感受到本田的加速效果并没有受到任何影响,从0提速到60英里/小时...
有一说一,本田CR-V这款车的综合产品力确实很强,目前在售的车型提供了3个动力版本,分别是1.5T燃油版、2.0L油电混动版、2.0L插电式混动版,就拿其中的2.0L混动版为例,之前东风本田做了一次“环洱海挑战赛”,实测它的百公里综合油耗只有3.5L,不得不说,本田的混动技术确实值得称赞,真正实现了节能和性能的均衡...
说完空间，这哥们儿又开始夸CR-V的动力了："虽然不能说推背感很强，但是这混动系统加持下，加速很流畅有力，反应也挺迅速的。"我听完就想说，兄弟，你这是开了1500公里还没适应呢吧？CR-V这车虽说不是性能车，但2.0L混动的动力输出也不差啊。不过想想还是算了，毕竟每个人的感受不一样。紧接着，这位...
根据懂车帝实测,CR-V的0-100km/h加速时间为9.44秒,奇骏为8.64秒,二者存在一些差距。油耗方面,CR-V的NEDC油耗为6.7L/100km,奇骏为6.3L/100km,二者的数据也还不错,并且两车都只需加注92号汽油,这一点值得表扬。 四驱性能方面,CR-V和奇骏作为城市SUV,二者都采用了同级常见的适时四驱系统,原理都是中央多片离合...
第四点：加速表现相比老款有退步 动力方面依然跟现款保持一致，但破百时间居然为9.29秒，而老款同样动力破百时间只有8.67秒，官方说的性能提升到哪里去了？咱就不说提升，这个加速度为何还降低了呢？莫非“不进反退”=性能提升吗？第五点：燃油经济性不如老款 看看这个数值，老款平均油耗为8.1L/100km，而...