高速铁路工程测量平面控制网分为四个级别，分别为CPO、CPI、CPII和CPIII，各自承担着不同的任务。CPO作为框架控制网，运用卫星定位测量技术构建三维控制网，为全线（段）提供坐标起算基准。CPI是基础平面控制网，主要服务于勘测、施工、运营维护，同样采用卫星定位测量方法。CPII被称为线路平面控制网，主要用于...
CPI、CPII、CPIII主要是用于高速铁路工程测量的平面控制网布设，它们各自承担着不同的测量任务。CPI是基础平面控制网，主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准。它采用卫星定位测量方法进行测量，确保高速铁路工程建设的各个阶段都能有准确的定位参考。CPI的建立对于保证高速铁路的线路精度、施工质量和运营安全...
CPI（ControlPointI）测量技术主要用于建立工程测量的首级控制网，为后续的CPII和CPIII测量提供基准。它采用高精度的测量仪器和方法，确保控制点的稳定性和精度。CPII测量技术 CPII（ControlPointII）测量技术在CPI的基础上，进一步加密控制点，构成工程测量的二级控制网。它主要用于指导工程的详细设计和施工放样，提供更高...
高速铁路工程测量平面控制网分四级布设,分别是CPO、CPI、CPII、CPIII。 (1)CPO是框架控制网,采用卫星定位测量方法建立的三维控制网,作为全线(段)的坐标起算基准。 (2)CPI是基础平面控制网,主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准,采用卫星定位测量方法进行测量。 (3)CPII是线路平面控制网,主要为勘测和施工提供控制...
施工单位接触的高速铁路控制网有 CPI、CPII、CPIII,它们分别代表的控制网名称是: 、 、 。
CPI、CPII和CPIII是铁路工程测量中分级布设的平面控制网，它们各自承担不同的功能和精度要求。CPO，全称为框架控制网，是最基础的四级控制网，它通过卫星定位技术建立三维坐标基准，为整个高速铁路线路（或段落）的勘测、设计和施工提供统一的定位基础。CPI，即基础平面控制网，服务于工程的各个阶段，特别在...
CPI、CPII、CPIII是高速铁路工程测量中至关重要的分级平面控制网。它们各司其职，确保铁路建设的精准与高效。以下是它们的具体作用：CPO，即框架控制网，是整个线路的三维坐标基准，由卫星定位技术建立，为勘测、施工和运营维护的起算点提供精确的三维坐标信息。CPI，即基础平面控制网，主要服务于工程的各个...
CPI、CPII、CPIII测量技术 主要内容 一般规定基本条件布网埋标外业测量数据处理CPIII评估 一般规定→规范 《铁路测量技术规则》(分篇)，1976年9月出版（语录版）↓《铁路测量技术规则》(综合)（TBJ101-85）《既有铁路测量技术规则》（TBJ105-88），1989年7月1日施行↓《新建铁路摄影测量...
5.7.43工程静态验收前,CP0、CPI、CPII、CPIII及线路水准基点复测一次。《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》(铁建设〔2009〕20号)一般规定→精测网复测◆静态验收前精测网复测《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理◆复测技术依据(1)《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009);...
CPI、CPII、CPIII测量技术详细版.ppt,复测成果与原测成果的较差应满足下列规定: ●采用GPS复测CPⅠ、CPⅡ控制点时,复测与原测成果较差 控制点类型 坐标较差限差 CPⅠ 20 CPⅡ 15 GPS复测相邻点间坐标差之差的相对精度限差 控制网等级 相邻点间坐标差之差的相对精度限