1.八折到九折，主要是因为CLTC数据是车辆在台架上测试得出来的，和实际车辆驾驶还是有区别，所以续航里程数会不同。2.CLTC工况数据也是真实的，因为它测试环境的原因，车辆是在理想状态下得出的数据，我们才会觉得它的续航和车辆的真实续航会有差异。其实每 种工况环境下得出的数据都不能完全反映车辆真实情况下的续...
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国内现在执行的续航里程是CLTC,实际上这是实验室数据,是通过电脑模拟出来的数据来测算而不是实际计算续航里程,在设定上也是按照符合汽车最佳工况、环境得出的数据,这个数据代表的是理论上的最高值,而实际用车过程中,受环境、气温、时速变化、行止变化等多种因素影响,是达不到CLTC标准的。
最新一批新能源汽车免征购置税目录(六十一批)中,搭载宁德时代“麒麟电池”包的极氪001,在数据上十分抢眼。根据官方数据,这组采用第三代CTP无模组技术的麒麟电池包,总能量高达140kWh,可供新款的极氪001在CLTC工况下综合续航破千,达到1032km。 同时,能量高达140kWh的电池包自重仅有727kg(±21kg)。作为对比,长城机甲...
我一个飞天螺旋大艸,艹死那些G8二道贩子,不好意思素质有点低,没办法是这样的。不多BB,工况数据在这,建议带伙多去外网找,不行直接必应里英文搜索这些数据也行。我这波分享怎么样?啊? 链接:https://pan.baidu.com/s/1VcOh0xOzG1IJbjQGMn9HUA
回复@Copycat小目标: CLTC 工况里程 都是 25度 理想 路面实验室数据, 特斯拉 纯视觉方案 内饰又相当于毛胚,用电的少, 蔚来 是各种双电机 激光雷达 诺米 女王座驾 及各种后台运行的耗电大户//@Copycat小目标:回复@子瑜:按照我对电车理解,冬天300多我可以接受,特斯拉大概
仰望U7续航曝光,CLTC工况下800公里,很多人对这个续航并不满意,毕竟这款车比亚迪号称是百万级新能源旗舰轿车。 但你看这款轿车长度达到了5.2米,并且最大马力超千匹,并且车身重量超3吨,从这些数据来看,CTLC 800km的续航还是不错的。毕竟性能强了,续航自然就弱了。
#选车大家谈CLTC标准 | CLTC车辆续航测试标准发出了,但是大量针对新能源车的测试都发生虚标情况。首先要相信车辆续航的测试是严肃的,要先相信车企和测试机构,这样才能谈问题和改进。看了对CLTC标准的解释,是在对中国日常用车工况进行采集后制定的,总共提取了多个地区的数千辆车的日常工况。也就是说这些数据是日常用...