1.所有MFA2 PHEV车型都使用拖拽臂后轴,CLA250e也成为了整个CLA车型中唯一使用拖拽臂后轴的车型。 2.发动机的排气管结构布置在了车身的前半段,包括尾端消声器,以避免排气管需要绕过电池包或者需要马鞍形电池包。 大多数情况下,较高的后轴轴荷应该得到更好的悬架结构以保证性能,但奔驰采用了拖拽臂;Coupe车型应该要...
1.所有MFA2 PHEV车型都使用拖拽臂后轴,CLA250e也成为了整个CLA车型中唯一使用拖拽臂后轴的车型。 2.发动机的排气管结构布置在了车身的前半段,包括尾端消声器,以避免排气管需要绕过电池包或者需要马鞍形电池包。 大多数情况下,较高的后轴轴荷应该得到更好的悬架结构以保证性能,但奔驰采用了拖拽臂;Coupe车型应该要...
奔驰CLA级,主打运动、年轻,风骚的造型以及无框车窗都令年轻的同事们垂涎,尤其选装AMG套件以后效果更甚,相比奔驰A级,它的吸引力显然更大。相比竞争品牌,这次奔驰走在了前面,宝马和奥迪都还没有紧凑型四门Coupe产品。配置方面国外大多都是选装,比如天窗、轮圈样式等等,进入国内后会有哪些配置层次我们目前也不得而知。
大多数情况下,较高的后轴轴荷应该得到更好的悬架结构以保证性能,但奔驰采用了拖拽臂;Coupe车型应该要搭配更低趴的视觉感,但车身下方布置的电池包要求车辆必须保证底盘高度和通过性,因此MFA2 PHEV车型无法选择低悬架。 向功能妥协。 ▲CLA250e 小型PHEV车的大问题是布置。除了电池包位置几乎没有选择余地外,变速器的...
MFA2有五款发动机五款变速器。包括两款柴油机动力、两款汽油机动力以及一款AMG机型,变速器则包括6MT以及7/8DCT各两种,另外每台车都有6款四驱车型可供选择。这让MFA2车型基本上每20kW就能有一款全新车型,60%的动力系统有两种驱动方式,动力系统的最大功率从80kW到310kW,0-100公里/小时加速时间从10.9秒到3.9秒。