相比南派提升极致动力的改装思路不同,北派改装更尊重CIVIC TYPE R的原厂性能,毕竟这代FL5已然是CIVIC TYPE R历史上最强的存在,几乎已经到达了前驱车性能的天花板,因此北派只是在姿态和外观进行了适当升级,让它更有JDM范儿,刹车和悬挂系统也进行了升级,让这辆CIVIC TYPE R在赛道中更加稳定。 俗话说“是骡子是马,...
跟那些R一样，EP3可以爆TEC，但过往那种突如其来不讲道理的狂暴加速感，在它身上就变得平淡了许多，当然了，它的低扭也要比以前好不少。值得一提的是，EP3在弯中有着更灵活的表现，只是这套EPS电子助力转向+LSD的组合，需要你在弯中加速时有回正方向的意识（参考WebCG的讲法，在转向角度较大的时候，方向盘...
EP3的排挡杆在中控台中间凭空长出,是很典型的RV式设计,好处是它离方向盘足够近,操作起来很方便,手感比较自然,各个挡位之间的衔接也做得非常好。跟那些R一样,EP3可以爆TEC,但过往那种突如其来不讲道理的狂暴加速感,在它身上就变得平淡了许多,当然了,它的低扭也要比以前好不少。值得一提的是,EP3在弯中有着...
相比南派提升极致动力的改装思路不同,北派改装更尊重CIVIC TYPE R的原厂性能,毕竟这代FL5已然是CIVIC TYPE R历史上最强的存在,几乎已经到达了前驱车性能的天花板,因此北派只是在姿态和外观进行了适当升级,让它更有JDM范儿,刹车和悬挂系统也进行了升级,让这辆CIVIC TYPE R在赛道中更加稳定。 俗话说“是骡子是马,...
第二代CIVIC TYPE R EP3 依然是一辆两厢掀背车,基于思域欧规车型打造的性能钢炮。 EP3和EK9尺寸不相上下,只是轴距略短(2620mm对比2570mm)。欧洲版本的EP3采用2.0L VTEC自然吸气发动机,最大功率197马力,零百加速6.4s,配备了密齿比的6速手动变速箱,同时也是CIVIC TYPE R家族里首款使用电子助力转向(EPS)的车款,销...
Type R是象征着本田赛车精神的型号,在Integra之后,Civic Type R也正式发展至第二代。 要说EP3与前代EK9的最大分别,大概就是……前者是一台进口车。原因之一,当然就是因为3门Hatch的生产线被挪到了英国工厂(羊:另外的原因还请大家看视频或者看看之前的文字版)。跟欧洲版本不同,来到日本的JDM版EP3,搭载了一套与...
Type R是象征着本田赛车精神的型号,在Integra之后,Civic Type R也正式发展至第二代。 要说EP3与前代EK9的最大分别,大概就是……前者是一台进口车。原因之一,当然就是因为3门Hatch的生产线被挪到了英国工厂(羊:另外的原因还请大家看视频或者看看之前的文字版)。跟欧洲版本不同,来到日本的JDM版EP3,搭载了一套与...
Type R是象征着本田赛车精神的型号,在Integra之后,Civic Type R也正式发展至第二代。 要说EP3与前代EK9的最大分别,大概就是……前者是一台进口车。原因之一,当然就是因为3门Hatch的生产线被挪到了英国工厂(羊:另外的原因还请大家看视频或者看看之前的文字版)。跟欧洲版本不同,来到日本的JDM版EP3,搭载了一套与...
它是传奇的开始,1997年在第六代思域开始,出现了TYPE R车型,它只采用排气量为1.6L的VTEC发动机,但是因为其轻量化以及VTEC高转的强悍实力,因此这款车拥有6.7s加速破百的强悍实力。轻量化、前驱、高转自吸发动机成了CIVIC TYPE R的基因。 第二代CIVIC TYPE R EP3 ...
第二代Civic Type R（EP3型）同样以三门Hatchback的形式现身，但当时的日本市场，已经没有三门车的空间了。但欧洲却不同，紧凑型3门车占到了市场的30%，所以，本田将三门车的生产线转移到了英国。想了解其背后的小故事，这篇MOTOR MAGZINE对莲子末大的访谈，或许会对你有一定帮助。原文来源：Web Motormagzine ...