然而,由于排放问题,2010年FD2停产,而第四代思域Type R则换成了2.0T发动机。虽然FD2已经不再生产,但它的魅力仍然在JDM车迷中流传,成为一种信仰。(真车图和文字介绍来自网络) 这次试玩的是MOTORHELIX在轮语微缩模型体验馆展示的1/18本田思域FD2 Type-R装饰样板模型,这个阶段应该已经处在产品开发的中前期阶段,离开正...
铝制换挡把手驾驶模式切换、+R模式开关Honda TYPE R运动座椅(前排)〈LUXSUEDE®〉铝制序列号铭牌 赛事专区 三冠一亚!东风本田车队再现热血对决! 濠江街道挑战重重 东风本田车队激流勇进谢欣哲勇夺亚军 热血收官!是终点,更是起点 先生女士 请选择省份安徽北京福建甘肃广东广西贵州河北海南湖北湖南黑龙江河南吉林江西江苏辽...
车体刚性上回已经讨论过了,在此补充一点,思域TypeR许多钣件,重心方面10代思域TypeR乃是以前62.5后37.5的方式呈现,比上一代进步一点点,但悬挂进化幅度很大,后悬挂由9代的扭力梁改为独立式多连杆。不过本田迷无需为此赞叹,因为大众GolfGTI/R、福特福克斯ST/RS早就是这样的配置,而且结构大同小异,都是从双A臂改良而...
Honda LogR®數據記錄儀* 展示車款為Sonic Gray Pearl*色、Boost Blue Pearl*色、Championship White*色,以及Crystal Black Pearl色。 釋放極致的Civic性能 看看Civic Type R在有史以來最具挑戰性的賽道-Nürburgring賽道上,締造全新前輪驅動車款的記錄:7分44.881秒 ...
思域TypeR计有舒适、运动、R+三种行车模式,关系到电子节气门、供油程序、可变排气、电子悬挂、电子转向、动态控制、引擎散热,还有换档引擎转速同步等系统控制。不用猜,舒适模式就是为了对应一般驾驭环境,毕竟此车的买家几乎都不是赛车手,也不想当赛车用,还是要兼顾日常生活实用与舒适性。
CIVIC Hatchback不仅是本田高性能车起源，更是Type-R的起源 第一代CIVIC Type-R 获得“纽北前驱王”称号的第五代CIVIC Type-R 众所周知，只有整车基础良好的车型才在性能上可能有更多提升的空间，也就是车圈内常说的“潜力大”，而能凭借CIVIC Hatchback底子取得“纽北前驱王”称号的CIVIC Type-R就是“潜力大”...
CIVICHONDA历史CIVIC环保标准本田三门继本田年初宣布2010年8月正式停产日规四门版CiViC TYPE-R后,近期本田决定在欧洲停售欧规Civic Type R三门掀背车款,因为无法满足Euro5欧盟五期环保标准.虽然厂方表示英国Swindon工厂将继续生产欧规Civic Type R三门掀背车.黎静汽车杂志...
这辆日规的FD2是本田CivicTypeR的第三代车型,车身尺寸为:4540×1770×1430mm,轴距2700mm。 白色的低矮车身,配上无限的唇部扰流板,透过18英寸的磨砂BBS锻造车轮,猩红的LSD、Brembo前四活塞卡钳格外醒目。 虽然外表低调,但红标在有些人的心中还是会带来震慑的,不过,在初见到它时,相信大家都会要去仔细辨别,在它的华...
为此,Type R选用了由Brembo提供的高性能刹车系统。前轮配备对向四活塞刹车卡钳及庞大的350mmx32mm的打孔内通风刹车盘。而后轮由于负荷较小,则使用了单活塞配296mmx11mm的配置。 前轮更大的刹车碟不仅能提供更为强大的刹车力矩,也能提供更好的储热能力,推迟热衰减的到来。除此之外,Type R 还在车头两侧下方设置了...
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