2022款本田思域（Civic）的操控动力略有调整，当它转弯时，感觉更“成熟”，转向响应灵敏且易于沟通，所以不会感觉太轻或过度辅助。当然，如果很凶猛的拐弯，轮胎会发出刺耳的尖叫声，因为这不是一款运动型的思域（Si和Type-R车型是运动款）。总的来说，2022款本田思域（Civic）在路上行驶还是很丝滑的，或许这正...
2022款本田思域(Civic)的操控动力略有调整,当它转弯时,感觉更“成熟”,转向响应灵敏且易于沟通,所以不会感觉太轻或过度辅助。 当然,如果很凶猛的拐弯,轮胎会发出刺耳的尖叫声,因为这不是一款运动型的思域(Si和Type-R车型是运动款)。总的来说,2022款本田思域(Civic)在路上行驶还是很丝滑的,或许这正是你想要的...
2022款本田思域(Civic)的操控动力略有调整,当它转弯时,感觉更“成熟”,转向响应灵敏且易于沟通,所以不会感觉太轻或过度辅助。 当然,如果很凶猛的拐弯,轮胎会发出刺耳的尖叫声,因为这不是一款运动型的思域(Si和Type-R车型是运动款)。总的来说,2022款本田思域(Civic)在路上行驶还是很丝滑的,或许这正是你想要的...
6th Civic Si EM1 第六代思域从1996年开始在全球范围内销售,但1996年至1998年这段时间里,却并没有Si的版本,Si是从1999年才再次出现在大众的视野中。由于这一代的思域在日本本土已经拥有SiR以及Type R两个高性能的版本,所以从这一代开始,Si成为了主要针对美国特有的高性能版本。这一代思域Si只有一个车身形式,...
搭载1.5L 涡轮引擎的它,即使原厂动力逊色FK8 Type R一大截,但上身这套全球首见的PRL Turbo Kit,最大输出从原本174hp/220Nm一举飙升到398hp/501Nm,除让人见识到HONDA引擎的超强能耐,也可破除非Type R不买的迷失了。 一样都是HONDA涡轮引擎,相较于FK8 Type R搭载的K20C1,配置在十代Civic Si身上的L15B7不...
6th Civic Si EM1 第六代思域从1996年开始在全球范围内销售,但1996年至1998年这段时间里,却并没有Si的版本,Si是从1999年才再次出现在大众的视野中。由于这一代的思域在日本本土已经拥有SiR以及Type R两个高性能的版本,所以从这一代开始,Si成为了主要针对美国特有的高性能版本。这一代思域Si只有一个车身形式,...
思域Type R并不那么抢手,但这就是重点。 2020 Civic Si 为其中周期更新或本田内部人士所称的MMC(小改款),采用了LED大灯和雾灯(从Civic Touring中拉出),以及新的涂黑的18英寸轮毂设计。思域Si轿车的前保险杠和后保险杠得到了巧妙的修改,而Si coupe只是对其前保险杠进行了调整。老实说,只有最敏锐的眼睛(或最大...
刹车等操控层面，则有待进一步揭晓。预计Civic RS将搭载5升涡轮增压发动机，其输出功率至少应达到Si版本的200马力水平，以彰显其RS的徽标。当然，如果能采用Type R的0T红头发动机，那将更为出色。在传动系统方面，它配备了6速手挡变速箱，这是普通版思域所不具备的，因为真正的运动性能爱好者不会选择CVT变速箱。
EK9 Type R (1997) Civic车系始于上世纪70年代,为应对石油危机而生。由于本田在上世纪80至90年代积极参与赛车运动,思域作为主力赛车自然与竞速有了直接关联。 然而自思域车系诞生以来,顶配的“Civic Si-R”系列除动力更强外,与普通思域并无明显差异。