CFM56-5B发动机，作为A320系列飞机的动力装置，具备从21600至32000磅的起飞推力，以满足不同的推力需求。这款涡轮风扇发动机融合了先进的结构设计，包括1级风扇、4级低压压气机和9级高压压气机，使得发动机在提供强劲动力的同时，也保持了卓越的稳定性。其整体重量为2381KG，尺寸为2.14M长、1.97M宽，非常适合在A3...
尺寸：长2.94米高2.14米宽1.97米 基本工作原理：由风扇进入发动机的空气被分为两部分，一部分主气流(Primary Flow)通过低压压气机进 入高压压气机，然后在燃烧室内同空气混合后燃烧，高温和高压的燃气通过高、低压涡轮做 功。另一部分空气(Secondary Flow)通过外涵，经过风扇叶片和外部导向叶片(Outlet Guide 维修...
这一型号发动机的改进亮点包括尺寸更大的风扇、第五级低压涡轮，以及继承自CFM56-5B型号的四级低压压气机。此外，其独特的混合式尾喷管设计更是显著提升了发动机的工作效率，相较于其他CFM56发动机型号更显优势。5、CFM56-7系列CFM56-7系列发动机专为波音737NG（737-600/700/800/900）及波音公务机（BBJ）而设计，其...
CFM56-5A-5B/ V2500 polyvalent engine stand. Engine stands available worldwide. Buy or lease. Short and long-term leasing options.
CFM56-5B的HPT有81片转子叶片,每一片都可以单独更换,其中第2到第4片转子叶片的叶尖凸台上有3个指示缺口,这3个缺口对应的尺寸深度为0.01inch, 0.02inch, 0.03inch,其作用是作为叶片磨损的参考,例如当用孔探设备检查叶片时,当看到0.01inch的缺口有磨损,而其他两个缺口正常,这样我们可以知道叶片磨损的范围为0-0.01in...
CFM56-5B系列 拆下风扇的 A319-112 CFM56-5B6 前视图。可以清楚地看到 BPR 为 6:1 时空气通道与核心和旁通管道的相对尺寸。 它是CFM56-5A 系列的改进型,最初设计用于 A321。推力范围在 22,000 到 33,000 磅力(98 千牛和 147 千牛)之间,可以为 A320 系列(A318/A319/A320/A321)的所有机型提供动力,并取代...
总增压比是发动机的重要性能指标，例如，CFM56-5C2的总增压比高达37.4，而-3B1的值为22.6。涡轮进口温度(TIT)则反映了发动机内部的工作强度，-5C2的TIT为1362℃。最后，风扇直径和发动机的尺寸也是重要参数。CFM56-5C2的风扇直径为1836 mm，而长度方面，-5B1的全长为2600 mm。以上数据提供了CFM56...
NUAA CFM56@CFMI 设计发展制造组装 联合公司共享GE、SNECMA所有资源 各占50%份额 市场 一个项目管理一个客户界面 产品支持 1913法国Renelorin 2021/1/15 JETENGINE 2 NUAA NUAA NUAA NUAA NUAA NUAA NUAA CFM56@CFMI ☆CFM56-5B ☆CFM56-5A1913法国Renelorin 2021/1/15 JETENGINE 9 NUAA CFM56@CFMI ...
相较于前代产品，CFM56-5C系列的主要改进包括尺寸更大的风扇、第五级低压涡轮，以及在CFM56-5B型号基础上新增的四级低压压气机。此外，该系列还独特地采用了混合式尾喷管设计，从而在一定程度上提高了工作效率。CFM56-7系列发动机的特点与应用 CFM56-7系列发动机，专为波音737NG（涵盖737-600/700/800/900机型）以及...
预计到2007年初，新一代CFM56-7B和CFM56-5B生产构型将全面采用TECH56的技术成果。到2007年底，用户将能够获得升级成套件，用于发动机的升级改造。005年，CFM国际公司进一步推动了民用发动机技术的未来发展，启动了LEAP（前沿航空推进）56计划。该计划旨在为未来30年的民用发动机技术做好充分准备，并设定了明确的目标：降低...