CF6-80C2双转子高涵道比涡扇发动机是美国GE公司在CF6-50、-80A型的基础上发展起来的衍生型发动机,它既继承了-50型、-80A型系列的设计特长,又采用了一些先进的技术和新的设计,成为一种性能较好的发动机。由于发展衍生型发动机所需的研制时间短,技术风险小,使用可靠性较高,因此该发动机投入使用后很受各航空公司欢迎。
CF6涡扇发动机全长4.2米、直径2.6米、涵道比约5.31,单台重量仅4.47吨、最大推力却高达27.9吨,两具CF6-80C2K1F发动机便能够为C-2运输机提供超过55吨的推力,而作为对比是,采用四台PS-90A76发动机,单台推力14.5吨,总推力达58吨。而作为对比的是,早期中国运20所使用的四台俄制D-30KP-2型涡扇发动机,单台推力1...
CF6-80C2双转子高涵道比涡扇发动机是美国GE公司在CF6-50、-80A型的基础上发展起来的衍生型发动机,它既继承了-50型、-80A型系列的设计特长,又采用了一些先进的技术和新的设计,成为一种性能较好的发动机。由于发展衍生型发动机所需的研制时间短,技术风险小,使用可靠性较高,因此该发动机投入使用后很受各航空公司欢迎。
推力表现:根据公开发布的信息,CF6-80C2K1F涡扇发动机的单台推力在海平面时最大可以达到27.9吨(约合265.7千牛),这一推力数据使得C-2运输机在巡航时能够获得足够的动力支持。 巡航性能:在两台CF6-80C2K1F涡扇发动机的推动下,C-2运输机的巡航速度能够达到890千米/小时,显示出该发动机在巡航状态下的优异性能。 综上...
发动机总增压比30.4,流入高压压气机的空气流量为121kg/s,高压压气机有14级,是现代发动机中少有的设计。 图3、CF6-80C2高压压气机转子 转子 高压压气机转子共三段五个组件如图3所示,包括带鼓的1级盘、带轴的2级盘、3~9级盘鼓焊接段、10级盘、11~14级盘鼓及后轴焊接段,各段之间用螺栓连接。各级工作叶片的...
CF6涡扇发动机全长4.2米、直径2.6米，涵道比约5.31，单台重量仅4.47吨，但最大推力高达27.9吨。两台CF6-80C2K1F发动机为C-2运输机提供了超过55吨的推力，与四台PS-90A76发动机的推力相当，而早期中国运20使用的四台俄制D-30KP-2型涡扇发动机的总推力仅为50吨；即便是伊尔-76MD运输机也是采用四台...
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全日空 B767-381ER航班号:NH1761 那覇ー石垣注册号:JA624A机龄:11.8年引擎:CF6-80C2B6F, 视频播放量 2144、弹幕量 1、点赞数 77、投硬币枚数 13、收藏人数 37、转发人数 2, 视频作者 账号已注销, 作者简介 ,相关视频:空客A380发动机反推实拍,超霸气!,你更喜欢空客
CF6-80C2/E1是美国通用电气公司于80年代中期以后发展的高涵道比涡扇发动机,以满足2000年前后大型宽机身旅客机进一步降低耗油率和提高可靠性的要求。通用电气公司在CF6-80A的基础上,采用该公司在节能发动机(E3)上取得的一些有成效的技术措施以及新发展的一些技术,发展了CF6 -80C2。CF6-80C2于1982年5月完成初步设计,...