发动机风扇润滑完之后进行试车，如果低压振动值峰值小于2.0units为正常，如果超过2.0uints需要进行排故。实际工作中振动值越小越好，如果大于1.5units就要进行配平。配平原理 风扇转子组件配平是通过调整发动机风扇整流锥上的配平钉重量来实现的。CF34-10E发动机配平钉构型一共有十三种，重量依次增加，如图5所示。图5...
现有2台CF34-10E5G07涡扇发动机出售，推力90.6KN，SV状态，履历文件齐全。CR 6636/5250；适合用于装机等 CF34 系列是美国通用电气公司（GE）在 TF34 军用发动机基础上发展而来的民用大涵道比涡扇发动机，主要用于巴西航空工业公司的 ERJ190、ERJ195 以及莱格赛 1000 等机型。基本参数 长度：3.7 米 最大直径：1...
CF34-10A在燃油效率方面通常更优,这得益于其更先进的燃烧室设计和优化的发动机控制系统。 维护成本: CF34-10A的维护成本相对较低,因为其设计注重长寿命部件和简化维护流程。 CF34-10E虽然推力更大,但可能伴随着稍高的维护成本。 适用场景: 如果您的飞机需要更大的推力来满足性能要求,或者运营环境较为苛刻,CF34-...
CF34是美国通用电气公司和日本航空发动机公司共同开发的一款支线飞机引擎,推力由18285磅-20000磅,最大直径57寸,用于庞巴迪的CRJ,巴西航空工业的E-JET和我国的ARJ21系列飞机。该发动机由美国承担70%的零部件生产,日本承担30%,通用电气公司主要负责制造高压压气机前段
CF34-10E涡扇发动机技术手册索引说明书
从国际范围看,HPT叶片前缘损伤是中东地区CF34-10E发动机的非计划换发的主要原因。其HPT叶片失效模式与新疆地区极为相似,截至2015年中旬,已发生了14起因高压涡轮转子叶片3-4号冷却气道转折处堵塞而造成的换发情况,下发的平均在翼时间为4800小时[2]。 由以上情况可以看出,新疆区域运行的特点介于中东环境和沿海环境之间...
每台CF34-10E型发动机安装了一个集成式低压转速(N1)传感器,这个传感器中安装了三个独立的探测元件(coil 1#、coil 2#、coil 3#),同时测量低压转子的转速(N1),探测元件1#和2#(coil 1#、coil 2#)将测量出的低压转速(N1)信号分别提供给全功能数字电子控制器(FADEC)的A和B通道用于发动机控制,而独立的3#探测...
百度试题 题目CF34—10E发动机低压涡轮有几级(). A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 相关知识点: 试题来源: 解析 D.4 反馈 收藏
海南航空旗下天津航空巴航工EMBRAERERJ-195LR飞行体验(大连→烟台),发动机型号CF34-10E,飞机编号B-3119#民航客机 #飞行体验 #天津航空 - 马拉松⁴²·¹⁹⁵ᵏᵐDREAM于20240708发布在抖音,已经收获了1825个喜欢,来抖音,记录美好生活!
百度试题 题目CF34—10E发动机附件齿轮箱位于() A. 风扇包皮左侧 B. 风扇包皮右侧 C. 风扇包皮正下方 D. 以上都不对 相关知识点: 试题来源: 解析 A.风扇包皮左侧 反馈 收藏