CDC悬架是一种先进的汽车悬挂技术,通过电磁反应或液压原理实现对车辆震动的精准控制。它利用电子控制单元(ECU)和一系列传感器实时监测车辆的行驶状态,包括车身加速度、车轮加速度、转向角度等,从而智能地识别道路状况并自动调节悬架的阻尼力。 二、主要特点 实时监测:CDC悬架系统能够一秒内检测路面100次以上,确保对路况的...
在动态响应上，2025款瑞虎9的CDC“磁悬浮”悬架为悬架系统提供“软硬适中”的，是空气弹簧组件，2025款瑞虎9采用的“空气悬挂”并不是传统的弹簧，其原理是在气囊内充入压缩空气，使腔体内的压力高于大气压，利用空气柱的横截面积小于活塞面积所产生的压力差来实现伸缩运动。它的优势就是能保证悬架在负载变化下也拥...
CDC电磁悬架：毫秒级调节与OTA升级 首先。2025款瑞虎9配备了CDC电磁悬架，此创新设计使得车辆能够根据路况状态进行毫秒级调节，为驾乘者带来个性化舒适体验。无论哪一种，陌生都能提供精准支撑，确保车辆始终平稳。此外，CDC悬架系统还具备OTA升级能力，意味着随着时间推移，用户有望享受更优驾乘体验，进一步提升舒适属性。...
强大的四驱能力，势必需要高级悬架系统，2025款瑞虎9采用CDC“磁悬浮”悬架，据统计，在中型SUV上，CDC悬架渗透率是85%，而自主品牌仅有30%，而CDC悬架则至少是豪华车配备，2025款瑞虎9可谓是豪华配备。智慧科技，人性体验 随着互联网的发展，人们也越发习惯于智能解决出行问题。2025款瑞虎9车机系统能够给驾驶者带来优...
所以说CDC悬架中的电磁只是电磁阀而已,和电磁悬架当中的电磁是两码事。CDC悬架和电磁悬架,一个是100次扫描/s ,一个是1000次/s,CDC响应时间为10ms,电磁悬架为1ms,从响应时间来看,电磁悬架的阻尼调整性能会更好,不过系统更复杂,导致故障率也比较高。 这期节目主要给大家介绍了一下汽车悬架是怎么构成、如何工作,CDC...
这就是CDC悬架的作用，对于轿车而言有一定的意义，SUV车型意义不大，越野车实际用不到；并且CDC悬架的硬度调整幅度不是很大，如果没有特别强的车感也很难感受出差异。综上所述，CDC悬架对车辆的操控性和舒适性有一定的影响，空簧决定车辆的离地间隙，实际作用不是很大；其实真正的拉力车或赛车是不用这些悬架的，...
比如，近两年在中国市场迅速走红的空气悬架。不过，还有一项技术同样是前装市场的关注焦点，那就是电控连续可调阻尼减震器（主要分为CDC液压电控悬架和MRC电磁悬架）。电控连续可调阻尼减震器，阻尼在上下限范围内连续可变，可以针对各种不同的路面，匹配最合适的阻尼，从而实现悬架的软硬可调节。其中，CDC和MRC的共同点...
这种相对先进的半主动悬架被称为CDC悬架或CCD悬架，即连续可变阻尼控制。目前搭载该类悬架技术的车型不在少数，例如吉利星越L·东方曜和奇瑞风云T10等20万元上下的车型。随着可变阻尼悬架的应用越来越广，民间和行业都习惯把这类悬架笼统地称为“CDC悬架”。但实际上“CDC”是采埃孚旗下的减振器品牌，并且在中、德、...
在这个背景下，CDC悬架应运而生。这种“硬度可调”的减振器能够根据驾驶者的需求和路况信息自动或手动调整其硬度设置。当需要更好的操控性时，可以调硬减振器以减少车身的弹跳次数；而当追求更为舒适的乘坐体验时，则可以调软减振器以增加弹跳的频次和幅度。这种灵活可调的特性使得CDC悬架在不同场景下都能提供出色的...
岚图梦想家、追光,咱们一直引以为豪的可预判式魔毯底盘,包含空悬+CDC,也是目前市场主流线控悬架的空气弹簧+CDC 型线控减震器组合,其中可变阻尼减震器主要类型有带连续减振控制(CDC)可变阻尼减震器系统和MRC可变阻尼减震器系统。今日班门弄斧,简单聊聊CDC可变阻尼减震器系统,如有误还望指正。