随着汽车科技的持续进步，车主们对于驾驶过程中的舒适度和操控性的期望也在不断提升。悬挂技术从过去的被动适应发展到了如今的主动调节阶段，其中，空气悬挂系统，特别是结合了空气弹簧和CDC减震器的先进配置，正逐渐成为中高端智能电动车型的标配或选装项。01. 概览 传统的减震器设计一旦定型，其阻尼特性便基本固定不...
随着汽车技术的不断发展,人们对汽车的舒适性和操控性的要求也越来越高。悬挂系统的演进经历了从被动调节到主动调节的过程,从传统的螺旋弹簧+减震器组合升级到空气弹簧+CDC型减震器组合,空气悬挂系统逐渐成为中高端智能电动汽车的选装甚至标配。 # 撰文 | 萧洋 编审 | 宇傅 01.概述 传统减振器一旦设计出来,基本上阻...
在动态响应上，2025款瑞虎9的CDC“磁悬浮”悬架为悬架系统提供“软硬适中”的，是空气弹簧组件，2025款瑞虎9采用的“空气悬挂”并不是传统的弹簧，其原理是在气囊内充入压缩空气，使腔体内的压力高于大气压，利用空气柱的横截面积小于活塞面积所产生的压力差来实现伸缩运动。它的优势就是能保证悬架在负载变化下也拥...
主动悬架目前主要搭载于 40w 以上的高端车型,随着空气悬架系统价格下探和国产替代方案的发力跟进,主动悬架市场未来有望向中端车型渗透。 汽车悬架主要由弹性元件(弹簧)、减振元件、导向机构(控制臂&推力杆)构成,核心部件为弹簧和减振器。在悬挂系统中,弹性单元和减震单元需要合作配合才能完成减震工作,当车辆行驶在不平...
综合来看，空气悬挂系统和CDC悬挂系统各有优势和劣势。空气悬挂系统的优势：舒适性高：空气悬挂系统通过调节气囊内的压力来控制悬挂的高度和硬度，因此具有良好的舒适性。操控性好：空气悬挂系统可以根据驾驶员的需求进行实时调整，从而提高操控性。维护方便：空气悬挂系统的维护较为简单，只需要定期检查和维护空气压缩器...
CDC减震器(连续可调阻尼减震器)和空气悬挂都是汽车上常用的两种悬挂系统,它们都可以提高汽车的行驶稳定性和舒适性。 1. CDC减震器:CDC减震器是一种电子控制的减震器,它可以根据车辆的行驶速度和驾驶条件自动调整减震器的阻尼力。这种减震器可以有效地减少车身的震动,提高行驶的稳定性,同时保持一定的舒适性。CDC减震器...
cdc空气悬挂 CDC全称为Continental Suspension Control,是大陆集团(Continental AG)旗下的一个品牌。而空气悬挂系统(Air Suspension System)是一种用空气弹簧替代传统金属弹簧的悬挂方式。 在汽车上,空气悬挂系统的优点包括: 1. 舒适性提高:空气悬挂可以自动调节车身高度,以适应不同的路况和驾驶条件,从而提高车辆的行驶...
1. 从技术角度来看,CDC悬架通过电动马达和液压系统实现高度和硬度的快速调整,响应速度更快;而空气悬挂则通过调节气囊压力来实现,可能需要一定的调整时间。 2. 在结构方面,CDC悬架相对复杂,结合了电动马达、液压系统和控制机制,能够实现更精确的控制;而空气悬挂结构相对简单,主要由气囊、气泵和控制阀组成,可能在极端条件...
首先,我们来探讨CDC减震器与空气悬挂的差异。 空气悬挂,其核心机制在于利用气动组件,例如空气压缩机、气囊以及阀门,来调控悬挂的硬度和车身高度。这种技术能让车辆在需要时降低离地间距,以提升行驶稳定性,或在攀爬及越过障碍物时抬高车身,进而提高通过率。同时,它在确保乘坐舒适性的基础上,提供了温和且可调的减震效果...