《Trains d'Europe : CC 65000 SNCF》:https://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/65000.htm 《SNCF loc diesel CC-65005 - Agrivap - Patrimoine Ferroviaire Français》:http://www.tvnp.fr/?p=6934 《CC 65000 - Les réalisations d'Hergé à l'échelle N》:http://herge.eklablog.com/cc...
SNCF不情愿地提出作为技术解决方案,让CC 72000型内燃机车牵引TGV Atlantique型电力动车组,运行于南特-奥尔良站—永河畔拉罗什站—莱萨布勒多洛讷站非电气化区段。 3台CC 72000型内燃机车——CC 72061号、CC 72062号、CC 72064号,被SNCF选中,车钩由链式车钩改为Karl Scharfenberg式密接车钩,以便于与TGV Atlantique型...
在LGV Méditerranée线完工通车之后,SNCF将15台幸存的CC 65500型内燃机车放置在位于罗讷河口省米拉马斯的米拉马斯机务段,计划调往LGV Est européenne线施工现场,但是机车的高损耗和过高的车龄,使它们未能成行,并于2005年退役除籍。 路外运用 1982年到1985年间,洛林煤矿从SNCF租赁约15台CC 65500型内燃机车——CC ...
在LGV Méditerranée线完工通车之后,SNCF将15台幸存的CC 65500型内燃机车放置在位于罗讷河口省米拉马斯的米拉马斯机务段,计划调往LGV Est européenne线施工现场,但是机车的高损耗和过高的车龄,使它们未能成行,并于2005年退役除籍。 路外运用 1982年到1985年间,洛林煤矿从SNCF租赁约15台CC 65500型内燃机车——CC ...
除了直流牵引发电机外,CC 65000型、A1AA1A 68000型和A1AA1A 68500型内燃机车在使用预热锅炉向旅客列车供暖、使列车内的温度比列车外高15 °C时,列车运行速度从82 km/h降低到78 km/h。 由于这些内燃机车的功率太低,牵引力不足,这段时间的SNCF非电气化区段线路货运列车的牵引定数限制于1500 t,旅客列车的牵引定...
“Nezcassés”/“破鼻子”CC72000型内燃机车是法国Alstom公司于1967年交付SNCF的一款交—直传动干线客货两用内燃机车。本型机车是SNCF最强大的内燃机车,其中30台通过更换柴油发电机组,成为CC72100型内燃机车。 DF100型内燃机车是Alstom在CC72000型内燃机车的基础上,于1968年为ONCF制造一种交—直传动干线客货两用内燃机...
除了直流牵引发电机外,CC 65000型、A1AA1A 68000型和A1AA1A 68500型内燃机车在使用预热锅炉向旅客列车供暖、使列车内的温度比列车外高15 °C时,列车运行速度从82 km/h降低到78 km/h。 由于这些内燃机车的功率太低,牵引力不足,这段时间的SNCF非电气化区段线路货运列车的牵引定数限制于1500 t,旅客列车的牵引定...
除了直流牵引发电机外,CC 65000型、A1AA1A 68000型和A1AA1A 68500型内燃机车在使用预热锅炉向旅客列车供暖、使列车内的温度比列车外高15 °C时,列车运行速度从82 km/h降低到78 km/h。 由于这些内燃机车的功率太低,牵引力不足,这段时间的SNCF非电气化区段线路货运列车的牵引定数限制于1500 t,旅客列车的牵引定...
除了直流牵引发电机外,CC 65000型、A1AA1A 68000型和A1AA1A 68500型内燃机车在使用预热锅炉向旅客列车供暖、使列车内的温度比列车外高15 °C时,列车运行速度从82 km/h降低到78 km/h。 由于这些内燃机车的功率太低,牵引力不足,这段时间的SNCF非电气化区段线路货运列车的牵引定数限制于1500 t,旅客列车的牵引定...
世界高铁列车汇总