由此SNCF决定开发一款新的高速电力机车牵引新的TEE Inox和“大舒适”车底,提升主干线上标杆列车以及国际列车的速度,从高速公路和航空那里重新夺回原本属于铁路的客流。这款机车需要能稳定在200km/h行驶,并拥有8000马力的功率,CC 6500便应运而生。与同期进行的燃气轮机高速列车不同,CC系列电力机车的目的是最大化利用...
https://collection80.sncf.com/sites/default/files/images/Livret%20d%27etude%20des%20CC%206500_1_0.pdf https://www.dailymotion.com/video/xn1go2 http://83.76.30.66/documents/Fich0765.pdf 简介 CC 6500/21000型电力机车是阿尔斯通公司在1969年至1975年间为法国铁路设计制造的一款干线电力机车,也是法...
SNCF Class CC 6500Le Capitole
1938年,PLM被SNCF接收,262 AE型机车亦被SNCF接收,后于1950年正式编为2CC2 3400型机车。然而,当SNCF在尚贝里机务段部署BB 1-80型以及CC 7100型两型电力机车后,2CC2 3400型机车转为专职牵引货运列车。而随着CC 6500型电力机车在尚贝里机务段的投入运用,最后一台2CC2 3400型机车——2CC2 3402号机车于1974年退...
尽管数量不多,持续功率也不大,但作为法国设计的第一批内燃机车车型之一,“潜艇”们却让SNCF看到了一丝生的希望,使其决心进一步发展内燃化。CC 65004号机车 注释 ⑴法语:Société Nationale des Chemins de fer Français。 ⑵法语:Compagnie des forges et aciéries de la marine et d'Homécourt。 ⑶法语:So...
1938年,PLM被SNCF接收,262 AE型机车亦被SNCF接收,后于1950年正式编为2CC2 3400型机车。然而,当SNCF在尚贝里机务段部署BB 1-80型以及CC 7100型两型电力机车后,2CC2 3400型机车转为专职牵引货运列车。而随着CC 6500型电力机车在尚贝里机务段的投入运用,最后一台2CC2 3400型机车——2CC2 3402号机车于1974年退...
法国国家铁路公司在本文均简称“SNCF”⑴,摩洛哥国家铁路局简称“ONCF”⑵,葡萄牙国家铁路公司简称“CP”⑶。 法国阿尔萨斯机械制造公司在本文均简称“SACM”,法国卢瓦尔机械制造公司简称“CAFL”,法国机电公司简称“CEM”,法国Brissonneau及Lotz公司简称“BL”,法国电气牵引设备公司简称“MTE”,法国奥梅库尔海洋钢铁和锻造...
“Nez cassés”/“破鼻子”CC 72000型内燃机车是法国Alstom公司于1967年交付SNCF的一款交—直传动干线客货两用内燃机车。本型机车是SNCF最强大的内燃机车,其中30台通过更换柴油发电机组,成为CC 72100型内燃机车。 CC 72005号机车 DF 100型内燃机车是Alstom在CC 72000型内燃机车的基础上,于1968年为ONCF制造一种交—...
1973年,SNCB(比利时国营铁路公司)向阿尔斯通订购了6台与CC 40100一样的机车,命名为18型,与SNCF一起运营全欧特快。 法铁的CC 40100与比利时铁路CC 1800型电力机车 技术特性 如同CC 72000,BB 15000一样,CC 40100使用了由Paul Arzens设计的“破鼻子”(Nez cassés)造型。她是第一款使用“破鼻子”的法铁机车。此...