七月23 日,Honda 美国分公司向当地市场发布了多个 2024 - 2025 版本车型:其中属于 2024 款的车型,包括去年首次公开、今年春季已经先后在欧洲和日本市场上市的新型 CB650R 运动街车、CBR650R 中型街跑车,两个车型均提供 E-Clutch 电子离合器版本。 而属于 2025 款的车型包括了采用了新图案的轻量级运动街车 CB300...
七月23 日,Honda 美国分公司向当地市场发布了多个 2024 - 2025 版本车型:其中属于 2024 款的车型,包括去年首次公开、今年春季已经先后在欧洲和日本市场上市的新型 CB650R 运动街车、CBR650R 中型街跑车,两个车型均提供 E-Clutch 电子离合器版本。 而属于 2025 款的车型包括了采用了新图案的轻量级运动街车 CB300...
七月21 日,Honda 面向日本本土市场的摩托车租赁公司 HondaGo Bike LAB 发布了新型 CBR600RR 中量级跑车的预告片段,片段的画面较短、主要内容是仪表板和排气管,未知是否暗示着新车的改进之处。 新的CBR600RR 被定义为预定市售车型、而非概念展示车,暂定于八月 4 - 6 日举行的 FIM EWC 日本铃鹿八小时耐力赛...
七月21 日,Honda 面向日本本土市场的摩托车租赁公司 HondaGo Bike LAB 发布了新型 CBR600RR 中量级跑车的预告片段,片段的画面较短、主要内容是仪表板和排气管,未知是否暗示着新车的改进之处。 新的CBR600RR 被定义为预定市售车型、而非概念展示车,暂定于八月 4 - 6 日举行的 FIM EWC 日本铃鹿八小时耐力赛...
新型CBR600RR的最大功率输出为121ps / 14000rpm。通过对照动力图谱,与老款相比,中低速范围动力输出特性相似,高转速域下功率和扭力输出均有明显增加,峰值功率转速也增加了1400rpm。老款(2013-2016)的日规最大功率为78ps / 12000rpm,出口版规格为119ps / 12600rpm。改变进气口的形状,并扩大了进气口体积2.2...
新型CBR600RR的最大功率输出为121ps / 14000rpm。通过对照动力图谱,与老款相比,中低速范围动力输出特性相似,高转速域下功率和扭力输出均有明显增加,峰值功率转速也增加了1400rpm。老款(2013-2016)的日规最大功率为78ps / 12000rpm,出口版规格为119ps / 12600rpm。
近日本田发布了新型CBR600RR中量级跑车的预告片段,主要内容是仪表板和排气管。 外观,具有更强空气动力学性能,全LED的灯光系统。 动力,的直列四缸,排量599cc的发动机,最大动力输出121。 电控,新的悬挂系统,5轴IMU、牵引力控制系统、可选动力输出模式等,是新CBR600RR的重点。
新型CBR600RR的最大功率输出为121ps / 14000rpm。通过对照动力图谱,与老款相比,中低速范围动力输出特性相似,高转速域下功率和扭力输出均有明显增加,峰值功率转速也增加了1400rpm。老款(2013-2016)的日规最大功率为78ps / 12000rpm,出口版规格为119ps / 12600rpm。
新车依然配备599cc、四冲程、DOHC、水冷、直列四缸引擎,动力参数未知。已知其植入了最新的电控设备,新的TFT仪表取代了上代“模拟+数显”的布局,通过视频中新型TFT仪表掠影,可证实了这一点。仪表盘显示了可选骑行模式、牵引控力控制(本田的可选扭矩控制)、引擎制动模式等信息,以及15,000-17000rpm红线转速域。
近日本田发布了新型CBR600RR中量级跑车的预告片段,主要内容是仪表板和排气管。 外观,具有更强空气动力学性能,全LED的灯光系统。 动力,的直列四缸,排量599cc的发动机,最大动力输出121。 电控,新的悬挂系统,5轴IMU、牵引力控制系统、可选动力输出模式等,是新CBR600RR的重点。