属于第四代的 CBR1000RR-R、第八代的 Fireblade “ 火刀 ”(自 1992 CBR900RR 起);2021 年年底的时候,Honda 推出了经过升级的 2022 CBR1000RR-R 和 Fireblade 三十周年纪念版的 CBR1000RR-R SP,这一版本的发动机内部、车体的多处细节经过升级;而新的 2024 款基于现行的 2022 版本升级而成。
首先是外观部分,2022年款CBR1000RR-R的整流罩设计源自本田在2017、2018年MotoGP赛场上的厂车RC213V,而2024年款同样也参考了近年的RC213V,左右侧壳的定风翼不再是内嵌式,而是采用带U形的突出设计。 新的定风翼可产生与上一版本相当的下压力,但在高速弯道中将偏航力矩减少10%,有助于改善操控性。而下部扰流方...
刹车系统采用Brembo制动系统，并配备弯道ABS制动系统和牵引力控制系统。综上，2024 本田 CBR1000RR-R Fireblade除了普通版本，还同步推出了更高阶的SP版本和碳纤维版本，版本之间的差异主要体现在悬架系统，普通版采用的SHOWA组合悬架，同样支持完全可调。想了解更多精彩内容，快来关注言车MOTO ...
本田CBR1000RR-R被誉为本田CBR系列车型中的顶级存在,有着“火刃”之称。2023米兰车展本田再次对这台顶级跑车做了优化升级,针对动力性能和操控系统等几方面,外观部分也融入了新的空气动力学元素设计,使其整体性能得到精进。 外观配置◆全新Fireblade版本整体外观依然延续了CBR1000RR-R一直以来的激进风格,充满竞技感的涂...
综上,2024 本田 CBR1000RR-R Fireblade除了普通版本,还同步推出了更高阶的SP版本和碳纤维版本,版本之间的差异主要体现在悬架系统,普通版采用的SHOWA组合悬架,同样支持完全可调。
电控方面,2024 本田 CBR1000RR-R依旧拥有相当完善、强大的电控系统,包括Bosch六轴IMU、三种预设骑乘模式、自订骑乘模式、9段HSTC可调、弯道ABS等先进功能; 本田这次更在CBR1000RR-R上导入引擎保护系统,在达到运作温度之前将限制转速在8,000rpm,当侦测到引擎温度达标后,将自动把转速峰值恢复至14,000rpm; 另外还有...
2024款CBR1000RR-R的发动机经过了一系列的优化升级,包括气缸盖、压缩比、气门正时和弹簧,以及更轻的曲轴和连杆。这些改进带来的是更迅猛的中档位加速和更直接的油门反馈。这台直列四缸水冷1000cc发动机,能够输出215匹马力,最大输出达到160kW/14000rpm,最大扭力为113Nm/12000rpm,转速提前了500转。这样的性能,无疑...
2024 本田 CBR1000RR-R Fireblade SP 本田在米兰车展期间也发布了自家的旗舰仿赛,虽然不是重大改款,只是更新一些内容,性能方面有所小提升,但是毕竟人家是本田,毕竟人家是火刃,还是要尊重一下,写一篇内容的。 新款还是有一些亮点,这里就搬小板凳坐好,听我细细道来:...
CBR1000RR-R SP有限量300台的碳纤维版本 顶规电控依旧,引擎自动限转保护,三段弹射起步可调!电控方面,2024 本田 CBR1000RR-R依旧拥有相当完善、强大的电控系统,包括Bosch六轴IMU、三种预设骑乘模式、自订骑乘模式、9段HSTC可调、弯道ABS等先进功能; 本田这次更在CBR1000RR-R上导入引擎保护系统,在达到运作温度之前将...
参考官方发布的材料,基于新版本的量产型 CBR1000RR-R SP,HRC WorldSBK 工厂车队的 2024 规格 CBR1000RR-R SP 新赛车,峰值动力输出提高至 170 kw 以上/14500 rpm,换装了合作方 Showa 的悬挂系统(市售量产型采用 Ohlins 的前后悬挂系统)、Nissin 的刹车(市售量产型采用 Brembo 的刹车)。而根据 WorldSBK 的赛...