二轮考古学：本田CBR600编年史4-回归本心 在那个中量级仿赛最为火热的2007年，本田正式发布了第2代的CBR600RR，车型开发代号PC40。这一代车型的日文slogan是：“真の機能とは”。如果直译过来的话很难让人理解，但是本田想表达的意思就是这款车回归了一辆仿赛应有的那些功能和感动。虽然外观设计层面上比上一代要好...
但是实际上改款之后的CBR600RR基本上完全舍弃了日常通勤使用的可能性了。 本田敢于做出这个决定一方面也和市面上更加适合日常使用的CBR600F依旧在售有关。如果你想日常通勤的话,那就去买F吧。 所以说这一代的CBR600RR车上每一个螺丝钉都是为了竞速所准备的,在2003年推出之后的连续4年,这款车都在WSS的600cc组...
懂车帝用户每日一车motobox发布了一条小视频,视频内容为:CBR600rr2007款和2024款对比 #机车 #摩托车 #cbr600rr #新老对比
大排 我还是喜欢F5..大排 我还是喜欢F5本田07款CBR600RR F5 美版 带TOCE排气管 整车新得不要不要的#进口摩托车#
3. 2007年-2012年:第三代CBR600RR(简称“第三世代”) 这一代的CBR600RR在外观上进行了重新设计,采用了全新的发动机,排量为599cc,最大功率为127ps/14000rpm,最大扭矩为59Nm/12500rpm。此外,这一代车型还引入了KTRC牵引力控制系统。 4. 2013年-至今:第四代CBR600RR(简称“第四世代”) ...
以本田在日本市场的年度销售目标为例，在2007年的巅峰时期，PC40早期型号的目标是每年1500台。相比之下，PC40后期型号的目标仅为每年300台。这意味着销售目标缩水至原来的五分之一。再看看实际销量，情况似乎更不乐观。2016年的销售数据显示，CBR600RR（2013年款以后）甚至查不到任何数据。虽然确切数字不得而知，但...
在那个中量级仿赛最为火热的2007年,本田正式发布了第2代的CBR600RR,车型开发代号PC40。 这一代车型的日文slogan是:“真の機能とは”。如果直译过来的话很难让人理解,但是本田想表达的意思就是这款车回归了一辆仿赛应有的那些功能和感动。 虽然外观设计层面上比上一代要好看很多,但是我认为最大的变化来自于骑行三...
在那个中量级仿赛最为火热的2007年,本田正式发布了第2代的CBR600RR,车型开发代号PC40。 这一代车型的日文slogan是:“真の機能とは”。如果直译过来的话很难让人理解,但是本田想表达的意思就是这款车回归了一辆仿赛应有的那些功能和感动。 虽然外观设计层面上比上一代要好看很多,但是我认为最大的变化来自于骑行三...
2007-2008 CBR600RR再次进化,全新的引擎除了拥有更好的性能之外,还变得更小更轻,整个动力总成减重2kg。新车架采用了本田的FDC铸造技术,能在保持同样强度的情况下降低重量;轴距缩短了20mm,同时摇臂却加长了5mm,令整车的重量分布更加集中,操控性能再上一层楼。电子设备方面,这一代车型添加了HESD电控转向阻尼。
这是CBR600面世17年以来,抛弃了“F”,将“R”引进到此车身上。比赛专用基础车版本。2005年1月底,CBR600RR(PC37)首次采用倒立前叉推向市场。2006年1月,推出新的比赛专用的基础车,为新款CBR600RR的面市作准备。2007年1月,新外观的CBR600RR(PC40)比赛专用基础车面市,吸引着CBR车迷的目光,在榨取最后一丝的马力...