CBR900RR时代（1992年至2002年）我花了很长时间制作的表格 第一代CBR900RR，诞生于1992年，旨在为铃鹿8小时耐力赛而设计，意在超越前辈RVF750的成就。搭载一台以750毫升四缸引擎为蓝本，经过气缸扩容技术，排量提升至893毫升的强劲发动机。凭借这卓越的动力系统，配合仅重185公斤的车身结构以及轴距为1405毫米的精心设...
关于二手2002年本田CBR600F4i的评价,以下是一些分析: 对于本田CBR600系列的F4i版本,了解其历史背景及与其他版本的差异至关重要。本田曾推出CBR600F、CBR600F4i和CBR600RR等多种型号,其中F版和R版各有特色。 R版以赛车风格的流线型设计追求极致性能,而F版更注重实用性和便利性。两款车型的后座设计有所不同,R版...
这些改进和升级使CBR900RR成为了一款更加出色、高性能的超级跑车。 在2002年推出的第六代CBR900RR,亦称为CBR954RR,其引擎排气量已升级至954毫升,并产生了高达156马力的最大功率。为应对排气量增加带来的振动,采用了轻量化活塞和活塞插销技术。此外,曲轴与曲轴箱也经过改进,以降低运转阻力和整体重量,相较于上一代...
第六代(2002年): 这也是CBR900RR系列的最后一款,它也被称为CBR954RR,如它的名称一样,第六代的引擎排气量达到了954cc,其最大功率也上升到了156马力,一起改变的还有它的重量,此时第六代的重量缩减到了168公斤。受到刚刚兴起的棱角线条风头的影响,第六代也使用了有边有角的头灯、尾板、侧板、油箱,这使得整体...
🏎️ 1994年-2003年・CBR900RR:2002 款是该系列的最后一款以 CBR900RR 命名的车型,排量增加至 954cc,最大输出功率增加至 150.9 PS(欧洲规格)。轻量化设计的进一步发展使 2002 款的干重仅为 168 公斤 - 比 2000 款轻 2 公斤。2002 款在提供比以往更强大的动力的同时,秉承了最轻的超级运动摩托车的基...
2002 本田 CBR954RR是【超激人】90-10年代老车新试的第9集视频,该合集共计35集,视频收藏或关注UP主,及时了解更多相关视频内容。
六世代(2002) 第六代CBR-RR是“CBR900RR”车型的最后一代。虽然在国外被命名为“900”,但国内的摩友根据实际排量称其为954。收藏品市场一直处于冷淡状态。这款车的发动机排量为954cc,最大输出功率也达到了150PS(欧规)。活塞尺寸从74mm增加到75mm,采用轻量化的活塞和活塞销来抑制排量增加带来的振动。曲轴和曲轴...
超激人试驾2002款本田CBR954RR:没有电控的时代,依旧好骑! 突突突摩托1发布时间:09-15 14:23 0 全部评论 (0) 暂无评论销量排行榜 总榜单 星愿 6.88-9.78万 全国销量28588 查报价单 海鸥 6.98-8.58万 全国销量26958 查报价单 星越L 14.77-17.97万 全国销量26632 查报价单 人气排行榜 总榜单 星瑞 9.97-...
2002款CBR900RR（美规、日规款以CBR954RR之名推出）2002款的CBR900RR再次将引擎排气量扩大到954cc，最高输出马力也提高到150.9PS（欧规款），虽然汽缸缸径从74mm扩大到75mm，但是通过大幅削减活塞和活塞插销的重量，有效排除排气量提升时所产生的振动与多余压力。除此之外，也变更了曲轴和曲轴箱的设计，通过减少...
2002年国际摩联将GP500改成MOTOGP,动力装置从500mL二冲程发动机换成1000mL四冲程发动机,本田战马RC211V横空出世。这台武装了V型5缸的赛车一经推出,就与罗西搭档得天衣无缝,“罗西+RC211V”简直就是胜利的代名词。2003 年,本田将RC211V诸多先进技术应用于“飓风”,全新的CBR600RR高调出击。CBR600RR结构紧凑的并列...