去年十一月初的时候,Honda 向欧洲市场发布多个新的 2024 款车型,其中包括了 2024 CBR1000RR-R、CBR1000RR-R SP Fireblade “ 火刀 ” 超级跑车。新车有三个不同的版本:2024 CBR1000RR-R 标准版,2024 CBR1000RR-R SP 版(GP 三色红)以及限量生产 300 辆的 CBR1000RR-R SP Carbon Edition 碳纤版。 现行...
刹车系统采用Brembo制动系统,并配备弯道ABS制动系统和牵引力控制系统。综上,2024 本田 CBR1000RR-R Fireblade除了普通版本,还同步推出了更高阶的SP版本和碳纤维版本,版本之间的差异主要体现在悬架系统,普通版采用的SHOWA组合悬架,同样支持完全可调。想了解更多精彩内容,快来关注言车MOTO ...
综上,2024 本田 CBR1000RR-R Fireblade除了普通版本,还同步推出了更高阶的SP版本和碳纤维版本,版本之间的差异主要体现在悬架系统,普通版采用的SHOWA组合悬架,同样支持完全可调。
电控方面,2024 本田 CBR1000RR-R依旧拥有相当完善、强大的电控系统,包括Bosch六轴IMU、三种预设骑乘模式、自订骑乘模式、9段HSTC可调、弯道ABS等先进功能; 本田这次更在CBR1000RR-R上导入引擎保护系统,在达到运作温度之前将限制转速在8,000rpm,当侦测到引擎温度达标后,将自动把转速峰值恢复至14,000rpm; 另外还有预...
2024 Honda CBR1000RR-R 性能升级,引擎再进化,Honda 2024 CBR1000RR-R 系列作为超级跑车市场的翘楚之作,不仅搭载了全新一代发动机,还进行了全方位的性能升级。在发动机性能、悬挂系统、科技配置和人机交互等方面进行了大刀阔斧的升级,为骑手带来更优越的驾驭体验。引擎
2024款CBR1000RR-R的发动机经过了一系列的优化升级,包括气缸盖、压缩比、气门正时和弹簧,以及更轻的曲轴和连杆。这些改进带来的是更迅猛的中档位加速和更直接的油门反馈。这台直列四缸水冷1000cc发动机,能够输出215匹马力,最大输出达到160kW/14000rpm,最大扭力为113Nm/12000rpm,转速提前了500转。这样的性能,无疑...
本田2024 款 CBR1000RR-R/SP 2023年米兰车展,本田给全世界车友展示了全新的CBR1000RR-R,其中有两个版本:CBR1000RR-R 标准版与SP版。其中SP车型更推出限量300台的碳纤维版本。 CBR1000RR-R FIREBLADE整体造型维持先前的设计语言,这次最大的改变在于空力套件小翅膀的变化,使用了参考MotoGP厂车RC213V的「U形小...
2024年款CBR1000RR-R SP版本在悬挂方面采用改进后的43mm Öhlins NPX半自动电子悬挂,后方为Öhlins TTX36半自动电子单拉杆避震器,改进了滑阀和新的调校接口,电脑换为第三代Ohlins Smart EC系统,提供更详细的设置。刹车部分,前刹车卡钳由原来的Stylema改为最新的StylemaR4型,进一步提升了赛道使用时的高温适应能力。
2024 本田 CBR1000RR-R Fireblade SP 本田在米兰车展期间也发布了自家的旗舰仿赛,虽然不是重大改款,只是更新一些内容,性能方面有所小提升,但是毕竟人家是本田,毕竟人家是火刃,还是要尊重一下,写一篇内容的。 新款还是有一些亮点,这里就搬小板凳坐好,听我细细道来:...
6、采用了第三代的Öhlins Smart Electronic 43mm S-EC3.0 NPX 倒置减震,后减震采用 Öhlins TTX36 S-EC3.0,可以在TFT仪表上进行调节。 7、前卡钳使用Brembo Stylema R搭配330mm盘。 8、跟大家一样,主要是看图欣赏,这种东西还是白天多想想,晚上早点睡,睡前再多想想,晚上估计能拥有。