近日，本田正式发布了2024赛季工厂车队的全新图案，预示着HRC WorldSBK工厂车队已准备好迎接新赛季的挑战。值得一提的是，这款工厂赛车的基础车型正是源自量产的CBR1000RR-R SP，这款车型不仅展现了本田在摩托车领域的精湛工艺，更彰显了其对赛车性能的极致追求。继去年十一月初CBR1000RR-R SP的推出，这款新车在保...
2024年款CBR1000RR-R SP版本在悬挂方面采用改进后的43mm Öhlins NPX半自动电子悬挂,后方为Öhlins TTX36半自动电子单拉杆避震器,改进了滑阀和新的调校接口,电脑换为第三代Ohlins Smart EC系统,提供更详细的设置。刹车部分,前刹车卡钳由原来的Stylema改为最新的StylemaR4型,进一步提升了赛道使用时的高温适应能力。
首先是外观部分,2022年款CBR1000RR-R的整流罩设计源自本田在2017、2018年MotoGP赛场上的厂车RC213V,而2024年款同样也参考了近年的RC213V,左右侧壳的定风翼不再是内嵌式,而是采用带U形的突出设计。 新的定风翼可产生与上一版本相当的下压力,但在高速弯道中将偏航力矩减少10%,有助于改善操控性。而下部扰流方...
去年十一月初的时候,Honda 向欧洲市场发布多个新的 2024 款车型,其中包括了 2024 CBR1000RR-R、CBR1000RR-R SP Fireblade “ 火刀 ” 超级跑车。新车有三个不同的版本:2024 CBR1000RR-R 标准版,2024 CBR1000RR-R SP 版(GP 三色红)以及限量生产 300 辆的 CBR1000RR-R SP Carbon Edition 碳纤版。 现行...
刹车系统采用Brembo制动系统，并配备弯道ABS制动系统和牵引力控制系统。综上，2024 本田 CBR1000RR-R Fireblade除了普通版本，还同步推出了更高阶的SP版本和碳纤维版本，版本之间的差异主要体现在悬架系统，普通版采用的SHOWA组合悬架，同样支持完全可调。想了解更多精彩内容，快来关注言车MOTO ...
2024年，本田CBR1000RR-R FIREBLADE新车型将提供两种颜色选择：珍珠红与珍珠蓝。回顾以往型号，其色彩主要以白色为基调，辅以蓝色与红色的点缀。但请注意，最终的颜色方案将在V4引擎升级完成后，由专业团队进行深入讨论并确定。除了新推出的珍珠红与珍珠蓝配色方案，本田CBR1000RR-R FIREBLADE新车型在性能上也进行了多...
于2020年发售的CBR1000RR-R最终草图。从之前的RR中展现出全新的形象。2024年款据报道将改进定风翼。于2020年9月发售的CBR600RR承袭了RR-R的形象。定风翼被设计成更注重弯道性能，由双翼改为单翼。CBR650R于2019年进行了大改款，保留了当时仍在役的CBR1000RR（SC77）的形象。以CBR250RR为形象引领的情况 然而...
近日，本田揭晓了2024赛季工厂车队的新图案，预示着HRC WorldSBK工厂车队即将亮相的工厂赛车已准备就绪。这款赛车的基石正是基于量产型的CBR1000RR-R SP，彰显了本田对于赛车技术的深厚底蕴与不断创新的精神。继去年十一月初CBR1000RR-R SP的震撼登场后，这款新车型延续了经典直列四缸发动机的配置，并在此基础上...
2024 年本田 CBR1000RR-R Fireblade 的 SP 版本获得了许多更新，首先是 1,000 cc 直列四缸发动机，据本田称该发动机现在能够在中档提供更大的加速度，同时保持最大功率217 马力。这要归功于对气缸盖、压缩比、分配正时和气门弹簧所做的工作。曲轴和连杆更轻，并且有新的更短的齿轮比。2 个执行器 TBW（线控...
2024 年本田 CBR1000RR-R Fireblade 的 SP 版本获得了许多更新,首先是 1,000 cc 直列四缸发动机,据本田称该发动机现在能够在中档提供更大的加速度,同时保持最大功率217 马力。这要归功于对气缸盖、压缩比、分配正时和气门弹簧所做的工作。曲轴和连杆更轻,并且有新的更短的齿轮比。2 个执行器 TBW(线控油门)...