6、1999 本田 CBR1000F 飓风 最大功率：133 马力 如果本田现在继续生产 CBR1000F，它将成为舒适的川崎忍者 1000SX的劲敌。这款 90 年代的本田 CBR 结合了两种车型的优点，打造出一款舒适的运动旅行摩托车。它的 998cc 升级四缸发动机可输出 133 马力的强劲动力，其最大特点是 66 磅英尺的扭矩均匀分布在转速范围...
6、1999 本田 CBR1000F 飓风 最大功率:133 马力 如果本田现在继续生产 CBR1000F,它将成为舒适的川崎忍者 1000SX的劲敌。这款 90 年代的本田 CBR 结合了两种车型的优点,打造出一款舒适的运动旅行摩托车。它的 998cc 升级四缸发动机可输出 133 马力的强劲动力,其最大特点是 66 磅英尺的扭矩均匀分布在转速范围内。
1989年的某一天， 一些 本田工程师坐在一起研究运动跑车，他们对面摆放着铃木GSX-R1100、雅马哈FZR1000和本田CBR1000F。 Tadao突然灵光乍现 ，“这些车怎么称之为‘S ports Bike ’呢？它们既大且重，担不起这样的称谓。 ”于是，基于“驾驶乐趣为基础，总质量控制为保障”的设计理念开始在本田研发部门诞生。因为...
aprilia RSV1000系列 1999-2009 ∮゜繁゛星☆ 完美骑士 15 本田cbr600rr F5年份2003-2004马力114价格位于2.9W-3.1W这是次大改款。基本造型延续到了06年然后神形一直延续到了现在。2012还是差不多样子 点击展开,查看完整图片 ∮゜繁゛星☆ 完美骑士 15 年份2005-2006价格3.3W-3.5马力117也是个小改款。强化...
不过本田是一家非常循规蹈矩,甚至于有些古板的行业巨头,作为一款并非赛道定位的CBR1100XX 的马力反而超过了"赛车版"CBR1000RR,这种事情就现在的本田看来并不是太合适。 作为行业巨头,本田对社会责任的重视程度超乎寻常,这使得他们在产品定位上更加慎重。
这个还不算极端的,第1代CBR600RR在轻量化的奢求上已经精确到克,比如说继 VTR1000SP 之后的浸碳螺栓连杆(减重140克),然后采用短裙式凸轮轴的新型带挂片式活塞(减重8克)... 虽然说只是区区几克的重量差,但对于像活塞和连杆这样高频往复运动的部件来说,却能通过降低慣性质量大幅提高响应性。说白了,在提升性能...
不过本田是一家非常循规蹈矩,甚至于有些古板的行业巨头,作为一款并非赛道定位的CBR1100XX 的马力反而超过了"赛车版"CBR1000RR,这种事情就现在的本田看来并不是太合适。 作为行业巨头,本田对社会责任的重视程度超乎寻常,这使得他们在产品定位上更加慎重。
从表面来看,Yamaha FZR 1000拥有145匹马力及1,002c.c.排气量,而Honda CBR900RR只有893c.c.及124匹马力,数字较输蚀,可是跟Honda CBR 600F一样的185kg重量,相比当年超过200kg的对手,在马力/重量比例却全面获胜。 原因非常简单,车辆以同厂的CBR 600F为蓝本,并且精简化,拆开包围后清楚看到引擎附近位置的零件甚少...
CBR900RR火刃是本田旗下最具标志性的跑车之一。它拥有1000cc级别车型的动力,却兼具600cc级别车型的轻盈与操控性,是本田宗一郎最喜欢的,自学成才的工程师田道畑的杰作。 在田道畑的脑海中 CBR900RR火刃注定要在整流罩跑车领域占据长达10多年的主导地位,它只能诞生于一位 “不走寻常路” 设计师的天才头脑中:田...
这个还不算极端的,第1代CBR600RR在轻量化的奢求上已经精确到克,比如说继 VTR1000SP 之后的浸碳螺栓连杆(减重140克),然后采用短裙式凸轮轴的新型带挂片式活塞(减重8克)... 虽然说只是区区几克的重量差,但对于像活塞和连杆这样高频往复运动的部件来说,却能通过降低慣性质量大幅提高响应性。说白了,在提升性能...