该引擎与Transalp使用的755cc SOHC四气门并列双缸引擎相同，性能数据也一致。避震系统方面，前避震采用Showa 41mm SFF-BP倒立前叉，后避震则为具备七段预载可调整的Pro-Link中置单枪后避震器，通过全新的调校设定，提升了前悬吊的回馈感。前刹车为Nissin辐射四活塞卡钳搭配296mm波浪碟盘，后刹车则为单活塞卡钳搭配240...
观点网讯：11月23日，Link CB Limited拟发行于2027年到期33亿港元按4.50%有担保可转换债券。据悉，发行人（一间由Hold Co全资拥有的附属公司）、Hold Co、领展物业、房产基金管理人与经办人订立认购协议，据此，发行人已同意根据其中所载条款并在其中所载条件规限下发行，而经办人已同意根据其中所载条款并在其中...
相对的就比较灵活,在市区骑行或过弯表现非常灵动,操控非常轻松。 前悬采用41mm倒置前叉,行程130mm,后悬吊采用不对称的后摇臂,Pro-Link中置单枪避震,行程107mm,具务7段预载可调。我看这前叉是非常非常性感!我一个不懂车的人,看到这么粗壮的前叉都快受不了了。 前制动为296mm浮动碟配NISSIN对向四活塞辐射卡钳,后...
钢管车架实现16.6kg的轻量化突破,较前代减重12%,配合192kg整备质量,操控灵活性显著提升。悬挂系统沿用了Showa 41mm倒置前叉与Pro-Link五段可调后避震的黄金组合,制动系统保持NISSIN四活塞前双碟+单活塞后单碟的经典配置,确保驾驶安全性的传承。 争议最大的照明系统迎来全面革新:标志性的分层式头灯改为对称式双LED模...
在基本的配置上，CB750还具备了SFF-BP倒立减震设计与Pro-Link多连杆的摇臂设计，15.2L的油箱容积、有手动滑动离合、TCS牵引力系统加持、配备了先进的5寸TFT全彩液晶屏设计（支持挡位显示），全车LED灯光设计等。可以说这台来自日本原厂的大贸车CB750大黄蜂，更多的设计元素来自现代街式风，以节能省油为理念的设计...
1998年，BIG-1车系迈入第二代，初代CB1300SF问世。排气量从998cc提升为1284cc，藉此与对手车款竞争。双枪后避震器搭载全新机构「Pro-Link」，因此车重虽然上升至273kg，但也比前代更加好骑。2003年，BIG-1第三代，也就是第二代CB1300SF问世。车重减轻21kg来到254kg，整体更具运动感。从2005年开始新增半整流...
在车身设计上，该车座高表现也比较低，只有795mm，对于亚洲人的体型来说比较适配。减震方面，该车采用了Showa 的SFF-BP倒立式前叉，规格41/130 毫米），后部则是Pro-Link多连杆结构的Showa中置避震器，五级预载可调。制动方面，该车采用了前双碟刹，规格296mm，同时匹配了Nissin径向四活塞卡钳。作为一款中大排量...
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Pro-Link后避震系统 内置碟刹(Inboard Disk) 铝合金摇臂 X型排气管 当时本田几乎把自己能拿得出手的最新技术全部怼到了这款车上,而这款车的最大输出功率为48马力。 为了能让整个发动机显得更加的紧凑,曲轴与变速箱之间的动力衔接采用了链条而非齿轮。
制动上采用与CB500X配置相同，前为日清单向双活塞卡钳搭配320mm刹车盘，后日清单向单活塞卡钳搭配240mm刹车盘，标配ABS，前后悬挂上采用前减震为正立式不具备调节功能，后减震采用Pro-Link多连杆中置单筒9段可调减震，对比500X差了一个等级，CB400X大灯灯罩带有凸透镜聚光效果，这个是一般不易发现的点，采用LED光源、...