去年2000多万辆的全球销售量决定了本田摩托名副其实的老大位置,要知道这个量可是要比排第二的雅马哈高出许多(500多万辆)。而在如今的摩托车市场上,虽然公升级大排占据着高端地位,但对于一个品牌而言,他们只能代表所能达到的高度,而入门和中排量则是销量的扛把子,对于本田摩托来说,那就是CB500 系列。 CB500系列摩托车也算是久经市场考
不同的是无极500R为前双碟,CB500F为前大单碟。2019款CB500F配ABS,无极500R无ABS,按照2000-3000元算,无极500R(ABS)的价格会提升至33800-34800元。 5.车重差异:2019款CB500F车重189千克,无极500R198千克,相差近10千克,这个差异不小,可以从侧面说明配件材质和轻量化设计水平方面还存在较大差异。 6.悬吊差异...
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这两天总有一些小排量,比如GSX250、250SR来崩我,起初我还觉得有些莫名其妙,之前我骑的中量级运动街车仿佛也只有骑F900R被什么GSX崩过,怎么大本田也要被崩了? 结果埋头一看,哦,原来人家大概率觉得什么400、500崩不过,你这幻影150我怎么都该碾压一下了吧?好几次我都轻轻一把油跟在崩我的小车后面,也不超它,...
是吧?CB1、CB1000、X4、CB1100、CB1300、CB223、CB250、CB300、CB400、棍王、CB500、黄蜂600、CBF650、CB750、CB919..CB系列有多少款?应该不少于110款吧?足够覆盖你的青春了。 对了,这里要揭个老底,都在说骑不坏的本田,修不好的XX。其实真正敢说骑不坏的本田也就是CB750,不信各位想想说起火刃,大家...
2000年CB1300 SUPER FOUR 两千年的8个月后又进行了小改款,轮胎花纹改了,排气也进行了轻量化改造,重量减少了5公斤左右,前轮卡钳也从6活塞式减为4活塞式。 2001年CB1300 SUPER FOURSpecial Pros商店发布了限量版特别款,以纪念WGP 500冠,采用了夺冠车型CB1100R的红色车架和座垫,采用森协Moriwaki的钛制排气。
功率:143.5bhp(107kW)@ 10,500rpm 扭力:76.7磅 - 英尺(104牛米)@ 8,250rpm 平均油耗:5.3L/100公里 油箱大小:16.2升 最大范围:277公里 前悬架:昭和SFF-BP 倒置,预载,压缩和回弹全可调 后悬挂:压力分离型中置减震器,预载和回弹可调 前制动:310mm双碟,Tokico,ABS 后制动器:256mm单碟,ABS 前轮胎:120/70...
大灯市区可以凑合,郊区没灯的话白瞎。这车整体我还是推荐购买的。中庸之道,比较低调目前为止全车共保养三次,500-500-1000。用的是摩特7100机油,感觉良好。每次2.7升,KN机油滤清器。清洗链条一次。最后骑行时候安全装备一定搭配好!自己经济能力范围内一定要买个好头盔!
作为一款拉力车型，本田CB400X的油箱容积为16.5L，按照百公里3.6L的油耗表现（官方数据），我觉得一箱油的续航里程可以轻松超过400km甚至达到500km以上。另外在油箱两侧，CB400X还有防滑设计，方便于双腿加紧油箱。车把属于典型的拉力车型风格，位置高度适中同时也比较宽大，能够保证长途骑行时，带来更加舒服的骑行姿势...
配置上倒是有点出乎意料之外,基本上本田在这种档次的车型上不会有什么高规格配置,就像CB500F和CBR500R那样,平平淡淡,好骑是真,但是想得到非同一般的乐趣就有点勉强。但是在CB300R这款车上面我们还是看到了使用了41MM内径的倒立式前减震器,LED灯具,ABS当然或有,还有前制动也是直径为296mm浮动碟配NISSIN对向四活塞...