CAN SIC收发器 (如恩智浦TJA146x) 主动改善信号,因此受振铃的限制较小,在更复杂的拓扑中可实现更高的比特率,对现有的CAN FD网络形成补充。 表1:多种收发器技术之间的比较和所得到的最大可实现数据速率 在之前的一篇博文中 ,我们讨论了CAN SIC给汽车行业带来的好处,但这些...
NXP CAN SIC解决方案的另一个优点是它与波特率无关,一个设备可以支持任何比特率。NXP目前正在对这项技术进行抽样调查,我们预计第一批使用这项技术的车辆将于2020年上路。 CAN信号改善技术实实在在地拓展了CAN FD和5 Mbit/s的可行性,成为了汽车制造商在未来的技术选择中必须考虑的现实。 随着汽车网络架构在下一代...
SIC芯片对于组网的优势 相比常规CAN芯片,CAN SIC可采用更为灵活的组网方式,如下图所示;常规CAN芯片由于信号振铃的限制,为了保证CAN FD的高速率要求,所有节点需采用手拉手的菊花链组网方式,且每个节点的分支线缆不超过0.3m,采用SIC芯片后可灵活调整组网方式和提高总线速率上限,可根据实际应用场景进行布线,有效节省组网线...
CANSIC信号改善收发器TLE9371,补⾜了产品家族中⾼带宽及振铃抑制这⼀部分,能有效降低系统设计成本,简化⼤型⽹络的设计难度。该技术从物理层保证CANFD协议得到有效可靠的传输,并且没有副作⽤,为5Mbps及8Mbps的CANFD应⽤铺平道路。 英⻜凌的TLE9371系列CANSIC收发器已于2023上半年实现量产,如果您...
CAN SIC(信号改进功能)技术 时长: 10:56 下载电子研习社观看完整章节 从动力总成,到高级驾驶辅助系统,再到信息娱乐和安全,车辆中需要诸如控制器局域网(CAN)等电子控制单元(ECU)来执行不同类型的机电功能。 在本次网络研讨会中,我们将讨论什么是 CAN SIC (信号改进功能)技术?为什么以及何时应该在您的汽车和工业...
SIT1463Q是芯力特研发的第三代高速SIC CAN FD 收发器,可以Pin to Pin兼容SIT1043Q,不需要做任何软件硬件修改。主要功能有: A、SIT1463Q CAN信号改进收发器支持自由线性拓扑结构,简化网络设计。自由网络,可以大幅缩短电缆的总长度,从而降低总体成本和重量,在不增加硬件成本的情况下实现更大的拓扑,支持更高的通信速率...
表1 CAN SIC XL收发器组合的可能性(来源:英飞凌) 这种灵活性允许CAN SIC XL收发器和CAN协议控制器进行如表1所示的组合。 02***网络拓扑与混合通信的兼容性 进一步地,表2详细列出了CAN收发器、CAN FD收发器和CAN SIC(XL)收发器与不同CAN协议版本的组合情况。 这些...
支持部分信号增强功能(CAN SIC功能),芯片增加振铃抑制与斜率控制电路,实现数据高速通信下减少总线噪声消除总线振铃干扰,提供可靠稳定的数据传输。 SIT1043Q CAN收发器引脚功能图: 1、SIT1043Q CAN收发器在某汽车网关应用 网关是汽车的中央枢纽,可安全地互连和处理异构汽车网络来往于不同功能域的数据,例如动力、底盘和...
• 支持高达 8Mbps 的传统 CAN 和 CAN FD – 通过减少复杂拓扑中的振铃，积极改善总线信号 – 向...
1. CAN SIC 技术概述 2. 我们的 CAN SIC 产品组合 3. 如何将 CAN SIC 添加到您的设计中 直播讲师 Kankan Wang|德州仪器收发器产品市场工程师 相关产品 ● TCAN1462-Q1——具有待机功能的汽车类信号改善 CAN FD 收发器 ● TCAN1463-Q1——具有 INH 和 WAKE 引脚的低功耗信号改进 CAN FD 收发器 ...