从上图列出的各部件重量可以看出,CAAD13的碟刹车架重量基本维持与CAAD12车架一致,这个相当难能可贵!105碟刹整车重量8.7kg(不含脚踏及反光板配件)中规中矩。重量贡献大户是轮组和轮胎,其次是变速刹车套件和弯把。CAAD13碟刹版能最高容纳30C的外胎,配合能加装挡泥板,这105原装整车能满足日常通勤、训练和长途骑游的需求。
虽然不科学,但这也表示这款铝座管也有着不错的形变量,果然越细越舒适是真理…… 另外,56码的CAAD 13 Ultegra重量仅8.2kg(应该是不含脚踏),比这辆CAAD13 105碟刹版有着将近1kg的重量优势,相信加速和爬坡的表现会好很多,这是否又验证了入门车还是首选圈刹的道理? 虽然小编并没准备升级这辆车,但看到之前评测的那...
另外,56码的CAAD 13 Ultegra重量仅8.2kg(应该是不含脚踏),比这辆CAAD13 105碟刹版有着将近1kg的重量优势,相信加速和爬坡的表现会好很多,这是否又验证了入门车还是首选圈刹的道理? 虽然小编并没准备升级这辆车,但看到之前评测的那对Vison Metron 55 SL放在一旁,便“恶向胆边生”,装上体验了两天。得益于轮组不...
可能是冥冥中自有天意吧,我又去查了下飞轮的重量:Da飞轮比105飞轮要轻接近100g我一下子上头了。一对中高端轮组重量如果能差100g,差价肯定比飞轮的差价大。马上下单了一个二手da9000飞轮。眼看着重量越来越接近7kg,我上头了,我觉得我怎么也要把他装到7kg以内。于是重新审视还有什么可以换的。还剩下4样东西可以...
!定妆照! 大概写个测评.?骑了小几百km吧 caad13 105碟 54码 9.59kg(含锁踏,水壶架,码表架/以及没截的头管...) 新款的caad和超6⃣️都说失去了传统,没以前经典了/下移的后上叉/气动设计/caad的易拉罐管型 骑了150km的长途/累🥱 但! 不...
105的碟刹,105的套件其实性价比很高,唯独没有单牙盘所以我一直都和GRX混搭,而GRX国内属于没人要的境界,...
从上图列出的各部件重量可以看出,CAAD13的碟刹车架重量基本维持与CAAD12车架一致,这个相当难能可贵!105碟刹整车重量8.7kg(不含脚踏及反光板配件)中规中矩。重量贡献大户是轮组和轮胎,其次是变速刹车套件和弯把。CAAD13碟刹版能最高容纳30C的外胎,配合能加装挡泥板,这105原装整车能满足日常通勤、训练和长途骑游的需求...
重量6.42kg Giant Propel Advanced SL装车 12:45 波加查同款Colnago V4Rs UAE 装车 10:02 TREK Madone SLR 7代装105套件是什么体验 06:19 Giant Propel Advanced SL装车 首次碰到车架磨前叉油漆问题 08:18 崔克FX Sport 6 平把公路装车 06:47 Giant PROPEL ADVANCED SL KB奥运冠军限量版装车 不磨...
新款CAAD13公路车架有三个型号,分别搭载105,Ultegra和Force eTap AXS套件,并且提供了碟刹和圈刹版本。 CAAD13 Disc Force,搭配了Force eTap AXS套件,以及高框HollowGram 45 KNOT碳刀和碳纤维三件套,售价5750美元,但目前仅在北美地区有售。 搭配Ultegra套件的CAAD13 Ultegra碟刹版本仅在欧洲地区有售,价格为2700欧元。而...
随着碳纤维制造技术的发展与成熟,碳纤维车架的成本已经显著降低,￥5xxx的碳架整车也不是梦。并且由于代工经验以及国产品牌进步极快的特性,其产品质量已经不明显落后于大厂出品的低端车型。在性价比这一维度完全消失后,有什么理由选择一辆起价￥12990的CAAD13(105碟刹配置)呢?