"CAAD 8 OPTIMO"前三角基本上跟"CAAD 7 "一样,修改了后上叉管的截面为"椭圆形",重量轻了约30克. "CAAD 9 OPTIMO"则是有著更大尺寸的上管&加大的CNC造型头管,当然下管与立管接近五通的部份也有较大的尺寸,这样在不需增加车架重量的情况之下,车架就会有更大的抗张力. 最重要的是 ~ "cannondale"公司提...
现在翻开CANNONDALE的目录,大家会发现大组车型的车架,从最低级别的CAAD OPTIMO到CAAD12再到高度的SUPERSIX EVO,车架尺寸都是基本差不多的,不激进也不是特别休闲(想休闲设定就把25mm高度的CANNONDALE祖传碗组盖装上,不休闲就拆下装5mm高度的碗组盖)。而2019款的SYNAPSE耐力车和SYSTEM SIX气动车的尺寸就是偏向激进设定...
在caad5则开始导入隐藏腕足设计,并且重量减轻,骑行感更好,以后又采用optimo技术,车架直接就叫做optimo,再后来出现了optimo caad7,评价很高,不但重量更轻而且刚性与骑行感兼容的更好。下图为CAAD505又推出caad8,把后上叉加工成扁平状,下管基本上抽到极限(为了得到更轻的车架,就研发了six13),意大利lampre车队的...
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