在轮边减速器中则常采用普通平行轴式布置的斜齿圆柱齿轮传动或行星齿 轮传动。主减速器采用的最广泛的是螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。 本设计首先参考类似驱动桥主减速器的结构对比优缺点,确定出总体设计方案; 然后确定主要部件的结构型式和主要设计参数;最后对主,从动锥齿轮,差速器圆锥 行星齿轮,半轴齿轮,全浮式半轴...
在现代汽车驱动桥上,主减速器的功用是将输入的转距增大并相应降低转速,以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。单级主减速器通常由主动齿轮和从动齿轮组成。在双级主减速器中,通常还要加一对圆柱齿轮或一组行星齿轮。在轮边减速器中则常采用普通平行轴式布置的斜齿圆柱齿轮传动或行星齿轮传动。主减速器采...
内容提示: 毕业设计开题报告 学生姓名 系部汽车与交通工程学院 专业、 班级 指导教师姓名 职称讲师 从事专业车辆工程 是否外聘 □是■否题目名称 CA1090 汽车驱动桥主减速器设计及有限元分析 一、 课题研究现状、 选题目的和意义 1. 课题研究现状 当前, 汽车作为必不可少的交通运输工具, 在国民经济和人们日常生活...
车辆毕业设计-CA1090汽车驱动桥主减速器设计(全套CAD图纸).pdf,黑龙江工程学院本科生毕业设计 摘要 作为汽车关键零部件之一的车桥系统也得到相应的发展,在一般的汽车结构中, 驱动桥包括主减速器(又称主传动器)、差速器、半轴及桥壳等部件。单级主减速器通 常由主动齿轮
通常称为双 级减速器。双级减速器有两组减速齿轮,实现两次减速增扭。解放 CA1090 汽车为轻型商用车, 所以本设计选用单级主减速器。 主减速器采用的最广泛的是螺旋锥齿轮和双曲面齿轮 。在某些公共汽车和重型汽车上有时也选用蜗轮传动 。双曲面齿轮传动具有以下优点:运转噪音少,工作更平稳,轮齿强度较高,而 且...
其增大的程度与偏移距的大小有关。另外,由于双曲面传动的主动齿轮的直径及螺旋角都较大 CA1090汽车驱动桥主减速器设计【含CAD图纸全套】 来自淘豆网www.taodocs.com转载请标明出处. 文档信息 页数:61 收藏数:0 顶次数:0 上传人:做机械197216396 文件大小:0 KB 时间:2015-03-20...
本设计采用传统的双曲面锥齿轮式单级主减速器 作为 CA1090 的主减速器。 关键词: CA1090;主减速器;双曲面锥齿轮;轴承;行星齿轮;有限元分析 1 黑龙江工程学院本科生毕业设计 ABSTRACT One of the key components of a vehicle bridge system has also been a corresponding development of the automobile in the...
主减速器是传动系的一部分,与差速器,车轮传动装置和桥壳共同组成驱动桥。主减速器的功用是增扭,降速,改变转矩的传递方向,即增大由传动轴或直接从变速器传来的转矩,并将转矩传递给差速器[1]。 在现代汽车驱动桥上,主减速器种类很多,包括单级减速、双级减速、双速减速、单级贯通、双级贯通、主减速及轮边减速等。
毕业设计-CA1090汽车驱动桥主减速器设计及有限元分析开题