（关键词：激光雷达、四叶草架构、8295芯片、油冷电驱）2024款零跑C10价格区间为12.88万-16.88万元，作为零跑LEAP 3.0技术架构下的车型，C10相较于C11定位更低，在悬挂部分进行了减配，但在智驾和座舱娱乐方面并不差，并推出纯电和增程两种车型，C10也是零跑的全球车型，准备今年下半年进入全球市场销售，那
在保证空间大、舒适度高的同时，零跑C10的智能化表现也是整车最大的亮点之一。新车搭载“四叶草”中央集成式电子电气架构，实现高度中央超算，全车核心部件高效协同。新车搭载了高通骁龙8295芯片，在语音识别、多模态交互、舱泊一体等功能上拥有更加极致的体验。此外，零跑C10还配有1颗激光雷达、12颗摄像头、5个毫米波...
新款零跑C11的核心升级之处在于也用上了全新四叶草架构,座舱、智驾、车身、动力四域合一,拥有高算力、低延时、快通讯的特点,另外高通8295芯片也是全系标配。新车的顶配车型配备了激光雷达和英伟达Orin X 芯片,智驾能力达到和零跑C10相同的高度。 此外,新款零跑C11的内外设计和旧款车型保持一致,外观新增松岚灰配色,内饰...
在保证空间大、舒适度高的同时,零跑C10的智能化表现也是整车最大的亮点之一。新车搭载“四叶草”中央集成式电子电气架构,实现高度中央超算,全车核心部件高效协同。 新车搭载了高通骁龙8295芯片,在语音识别、多模态交互、舱泊一体等功能上拥有更加极致的体验。此外,零跑C10还配有1颗激光雷达、12颗摄像头、5个毫米波雷达...
零跑 C10搭载了的“四叶草”中央集成电子电气架构，首批搭载高通SA8295P旗舰智舱芯片，采用Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统。零跑C10搭载高通骁龙的第四代座舱平台，其8295芯片采用5nm制程工艺，NPU算力达到30 TOPS，为当前主流8155P的7.5倍；第六代高通骁龙 CPU算力达到200K DMIPS，主要计算单元的能力相对于...
零跑C10搭载了零跑自研的“四叶草”中央集成式电子电气架构，目前行业内仍普遍采用集中域控+跨域融合的电子电气架构，鲜有车型采用中央集成式的架构。中央集成式的电子电气架构能带来很多好处，比如整车控制效率更高、整车控制系统的复杂度和成本更低、车辆功能和服务的定制化（个性化）程度更强、整车操作系统OTA升级能力更...
智能座舱：四叶草提高了零跑的全域打通能力，但此时还需要一套更好用的车机让用户可以使用这一先进架构。零跑C10采用了高通最新的8295芯片，语音识别、操作体验更加流畅，UI/UE和动效设计更加高级。另外，针对OTA用时过长的问题，零跑C10首创了双系统超级无感式OTA，座舱8秒内升级完成（7秒检测环境，1秒切换系统）。智...
零跑C10搭载“四叶草”中央集成式电子电气架构,实现高度中央超算,全车核心部件高效协同,为用户带来常用常新、更高阶的智能电动汽车体验。 同时,零跑C10也是行业内首批应用高通骁龙8295芯片的智能电动车。零跑C10将在语音识别、多模态交互、舱泊一体等功能上拥有更加极致的体验。不仅如此,零跑C10还将搭载激光雷达,用户可进...
在此前开展的慕尼黑车展上,零跑旗下首款全球化车型——零跑C10(图片|配置|询价)就迎来首发亮相,新车基于零跑LEAP 3.0“四叶草”架构打造,定位为中大型SUV。近日,这款车的纯电版本也登陆了咱们的工信部车展。一起来看! 从工信部发布的信息来看,零跑C10在外观上不再使用零跑C11、C01的流线型设计,整体轮廓更加硬朗大气...
零跑C10搭载了零跑自研的“四叶草”中央集成式电子电气架构,目前行业内仍普遍采用集中域控+跨域融合的电子电气架构,鲜有车型采用中央集成式的架构。 中央集成式的电子电气架构能带来很多好处,比如整车控制效率更高、整车控制系统的复杂度和成本更低、车辆功能和服务的定制化(个性化)程度更强、整车操作系统OTA升级能力更强...