在保证空间大、舒适度高的同时，零跑C10的智能化表现也是整车最大的亮点之一。新车搭载“四叶草”中央集成式电子电气架构，实现高度中央超算，全车核心部件高效协同。新车搭载了高通骁龙8295芯片，在语音识别、多模态交互、舱泊一体等功能上拥有更加极致的体验。此外，零跑C10还配有1颗激光雷达、12颗摄像头、5个毫米波...
在保证空间大、舒适度高的同时,零跑C10的智能化表现也是整车最大的亮点之一。新车搭载“四叶草”中央集成式电子电气架构,实现高度中央超算,全车核心部件高效协同。 新车搭载了高通骁龙8295芯片,在语音识别、多模态交互、舱泊一体等功能上拥有更加极致的体验。此外,零跑C10还配有1颗激光雷达、12颗摄像头、5个毫米波雷达...
该车型提供增程和纯电两种动力选择,并采用了创新的四叶草中央集成式电子电气架构。 此外,零跑汽车还推出了2024款的新车型,包括零跑C11、零跑C01和零跑T03。零跑C11和零跑C01的价格区间分别为14.88至20.58万元和13.68至15.88万元。这两款车型都升级了四叶草架构并配备了高通8295芯片。而零跑T03则在配置上有所提升,价格区间...
笔者认为，零跑汽车正在借鉴理想汽车的“套娃”策略，即通过C10和2021年9月推出的C11两款车一起来开拓中型新能源SUV市场。但这个策略能否成功还有待观察。当前出现的一个突出问题是这两款车组合在一起之后，SKU过于复杂，需要进一步简化。零跑C10+C11：双车征战中型SUV市场 零跑C10和C11都是中型SUV，C10的车身长宽高尺...
（关键词：激光雷达、四叶草架构、8295芯片、油冷电驱）2024款零跑C10价格区间为12.88万-16.88万元，作为零跑LEAP 3.0技术架构下的车型，C10相较于C11定位更低，在悬挂部分进行了减配，但在智驾和座舱娱乐方面并不差，并推出纯电和增程两种车型，C10也是零跑的全球车型，准备今年下半年进入全球市场销售，那么这款...
零跑C10搭载了零跑自研的“四叶草”中央集成式电子电气架构,目前行业内仍普遍采用集中域控+跨域融合的电子电气架构,鲜有车型采用中央集成式的架构。 中央集成式的电子电气架构能带来很多好处,比如整车控制效率更高、整车控制系统的复杂度和成本更低、车辆功能和服务的定制化(个性化)程度更强、整车操作系统OTA升级能力更强...
零跑公司于2023年7月底,发布了中央集成式电子电气架构LEAP 3.0,名为四叶草;是零跑目前最强电子电气架构,涉及座舱领域、智驾领域、车身领域、动力领域,将四域合一,真正实现软件定义汽车。 二、该技术架构目前用在什么车了? 2024年,LEAP3.0已全面上车,搭载在C10和全新C11、全新C01。
而远走海外，在以外资车型占据主导的市场中，零跑C10就能够更好的脱颖而出，作为基于零跑全新的电子电气架构“四叶草”平台打造的车型，全新平台的加持下新车在动力，算力以及智能化方面都有一定的提升。另外C10同样也会有纯电和增程两种动力系统，并且6座车型也将第一次出现在零跑的产品序列中。那么这款车具体表现...
在技术上，C10搭载了行业唯一的“四叶草”中央集成电子电气架构，拥有全球首批/同级唯一8295芯片AI智能座舱，同级唯一Orin+激光雷达硬件的AI高阶驾驶辅助系统，是真正软件定义汽车下的产品。零跑C10搭载高通骁龙的第四代座舱平台，其8295芯片采用5nm制程工艺，NPU算力达到30 TOPS，为当前主流8155P的7.5倍；第六代高通...