2024款零跑C10价格区间为12.88万-16.88万元，作为零跑LEAP 3.0技术架构下的车型，C10相较于C11定位更低，在悬挂部分进行了减配，但在智驾和座舱娱乐方面并不差，并推出纯电和增程两种车型，C10也是零跑的全球车型，准备今年下半年进入全球市场销售，那么这款新车有出海的实力吗？下面我们来详细分析。底盘悬挂 C10基...
零跑C10 在售车款 纯电动 231马力 续航410km 电耗12.90度 车辆信息指导价4s店报价成交价功能 2024款 410舒享版 后置后驱 1挡 固定齿比变速箱 参配 图片 能耗 点评 12.88万 12.88万 22条 获取底价 +对比 2024款 530舒享版 后置后驱 1挡 固定齿比变速箱 参配 图片 能耗 点评 13.88万 13.88万 ...
在动力表现方面 ,零跑C10配备了1.5L自然吸气发动机与后置单电机的增程动力系统,综合功率达到170kW,综合峰值扭矩为320N·m,这样的动力输出为车辆提供了充足的加速性能。在CLTC标准下,零跑C10的纯电续航为210km,而综合续航达到1190km,续航能力能满足了大多数用户的日常需求。 官方公布的百公里加速时间为7.68秒,这一成绩...
零跑C10的 CLTC 纯电续航 210 公里相差不大，但是目前从网络数据看，零跑C10 最低荷电油耗为 5.1L/百公里，理想L7 最低荷电油耗为 7.6L/百公里，零跑C10更有优势，这与车身尺寸和动力配置都有关，但是对于追求性价比的年轻人来说，零跑 C10没有比更低的油耗来更实惠。
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相较于大哥C11，零跑C10最大的特点在于前挡风玻璃上方凸起的激光雷达，仿佛在无声地向人们炫耀其出色的智能驾驶能力上限。除了激光雷达之外，新车还被包括毫米波雷达、800万像素高清摄像头在内的30多个传感器所包围。据零跑汽车官方透露，结合NVIDIA DRIVE Orin SoC及单颗算力达254TOPS的英伟达Orin X芯片，零跑C10可提供...
从级别上来看，零跑C10属于中型SUV，理想L7则是中大型SUV，确实有了一个级别的差距，车身尺寸方面，理想L7看起来会大一圈，相关的参数在此就不做对比了，笔者认为意义不大。不过，有一组数据大家可以关注一下，零跑C10的舱内有效空间为1888mm，“得房率”高达66.8%，要优于理想L7的65.8%。这说明在空间利用率...
1、与零跑C10差异相对有限 新款零跑C11的核心升级之处在于也用上了全新四叶草架构,座舱、智驾、车身、动力四域合一,拥有高算力、低延时、快通讯的特点,另外高通8295芯片也是全系标配。新车的顶配车型配备了激光雷达和英伟达Orin X 芯片,智驾能力达到和零跑C10相同的高度。
动力方面,零跑C10搭载了一套由1.5L自然吸气发动机与后置后驱单电机组成的增程式动力系统,系统总功率为170千瓦,峰值扭矩达到320牛·米,续航方面,零跑C10采用磷酸铁锂电池组,电池容量为28.4kWh,纯电模式下CLTC续航里程为210公里,综合续航里程达到1190公里,充电方面支持35kW快充,能够在30分钟内将电池电量从30%充至80%。
这或许说明，零跑的车还真就有那么两把刷子。不知道当时零跑出C11的时候，对设计是怎么考虑的。但到了如今的C10、C16，再到即将登场的B10，它已经差不多成了“半价理想”，颇有些顺势而为的意味。虽然大灯和日行灯的位置关系完全不一样，然而却做到了形不似而神似，甚至连主打色都是墨绿色，如果换成白色或者...