Learn how Qualcomm's 5G NR C-V2X technology improves vehicle connectivity, enhances autonomous driving and shapes the future of smart transportation.
C-V2X技术融合了LTE-V2X及其演进版本NR-V2X，为车联网通信提供了基础架构和关键技术。始于2013年陈山枝博士提出的LTE-V2X概念，该技术结合了蜂窝通信与直通通信，基于长期演进（LTE）技术，于2015年启动标准化工作，先后在R14和R15版本中推进，至2017年完成R14标准化，支持基本道路安全应用；2018年完成R15标...
新版本的 C-V2X 将整合 5G NR 设计功能，以实现具有更严格要求的自动驾驶新用例。可以将5G C-V2X 作为新型传感器。基于5G NR 的 C-V2X 将提供更高的吞吐量、更低的延迟和更好的可靠性。除了广播通信，5G NR C-V2X 将得到增强，以支持单播和组播。它还将支持宽带测距和定位，以提供更精确（例如亚米级）的...
早在2013年5月17日“世界电信日”上，陈山枝博士率先在业界提出了LTE-V2X的概念和关键技术，奠定了C-V2X的系统架构和技术路线，原大唐联合相关企业在3GPP制定LTE-V2X国际标准。目前，C-V2X已实现LTE-V2X规模商用，NR-V2X也在路上。从我国产业政策层面看，C-V2X的智能网联技术路线逐渐明确。《智能网联汽车技术路线图...
在3GPP的标准中，C-V2X演进路线包括LTE-V2X和NR-V2X两个阶段。LTE-V2X主要应用包括车路信息的实时更新、地图数据获取等。NR-V2X基于5G新空口的PC5接口和Uu接口增强，提供高吞吐量、宽带载波支持、超低时延和高可靠性，从而支持车辆编队行驶、远程驾驶、传感器扩展等高级V2X业务需求。通过5G、C-V2X等信息通信技术，...
丁伊 毕业于北京邮电大学，信息与通信工程专业工学硕士，现任OPPO研究院标准研究部通信标准研究员，主要研究领域为LTE V2X及 NR V2X物理层相关通信技术。 沈霞 中国信息通信研究院技术与标准研究所高级工程师，毕业于北京大学，信号与信息处理专业博士，主要从事第五代移动通信（5G）标准技术研究工作，参与完成IMT-2020(...
另外,LTE-V2X还有一个很重要的特点,就是LTE-V2X技术只支持“广播”,也就是所有车联网设备(OBU/RSU)只能无差别的向外广播自己的信息,而不能与特定的其他车辆实现“单播”或者“组播”。这一特点会在后续的NR-V2X技术中得到改进和扩充。 基于这些特点,可以说目前C-V2X技术已经具备了进行安全报警和为ADAS功能提供辅...
NR C-V2X sidelink可以使用专用的5.9 GHz ITS频段,或者使用常用的蜂窝通信授权频段,其通信覆盖距离达到数百米甚至更多,即便在诸如恶劣天气状况、十字路口盲区等不利情况下,都有能力提高交通安全和交通效率。近来的实地测试显示,V2X通信在毫米波频段也有着良好的性能表现:点对点sidelink通信不受车辆阻挡的影响,而且不借助...
C-V2X通信网络现阶段为LTE-V2X技术,除引入LTE-V2XPC5直连通信之外,主要对LTE网络优化了核心网传输路由,引入了新的QCI参数及上行预调度等特性,以降低LTE-V2XUu口的端到端时延,满足现阶段辅助驾驶典型业务场景中V2N2X端到端时延小于100ms的要求;同时,在V2X核心功能试验区域部署了5GNR(3GPPR15)网络,以支持特定区域...
C-V2X根据基于4G或5G而分为LTE-V2X和NR-V2X(或称为5G+C-V2X),工作频段和覆盖范围同移动通信系统,下行最大数据传输速率为1Gbps,可以支持车辆编队行驶、高级驾驶、扩展传感器、远程驾驶、增强的情境感知、协作式驾驶和意图共享等。LTE-V2X和NR-V2X的区别首先是对车速的支持能力,分别为350km/h和500km/h,其次是控...