首先介绍了C-V2X通信的动机。其次,总结了正在考虑的 LTE V2X 架构和操作场景。第三,讨论了现有 LTE 在支持 V2X 通信方面的挑战,例如物理层结构、同步、多媒体广播多播服务 (MBMS)、资源分配、安全性,并调研了这些挑战的最新解决方案。进一步讨论了基于 5G 的车载通信的挑战和可能的解决方案。最后,讨论了基于C-...
最后做一下展望,C-V2X发展车路云协同模式,我国将引领走出智能网联汽车和智能交通的发展模式,基于C-V2X的“聪明的车+智慧的路+协同的云”的车路云协同发展模式,支撑我国汽车产业和交通行业的变革,并将培育智慧路网运营商、出行服务提供商业等新业态、新...
5G与C-V2X的融合 5G技术为C-V2X带来了更高的带宽、更低的延迟和更大的连接数量。 5G网络的切片技术（Network Slicing）能够为C-V2X提供专用的网络资源，确保关键应用的通信质量。 此外，5G的边缘运算（MEC）能力使得C-V2X应用能够在靠近数据源的位置进行处理，进一步降低延迟。标准化进展 C-V2X的标准化工作主要由...
一种面向能效最优的C-V2X车联网资源分配方法.pdf,本发明公开一种面向能效最优的C‑V2X车联网资源分配方法。本发明针对高速C‑V2X场景下的系统能量效率(SystemEnergyEfficiency,SEE)最大化的问题,基于通信网络中异构的V2I、V2V链路的实际应用,以更具有现实意义的SEE最
C-V2X被视为实现高级别自动驾驶(L4/L5)的关键技术之一,能够提供车辆与周围环境(如其他车辆、基础设施、行人等)的实时通信,从而提升行车安全性。 智慧城市建设 C-V2X技术能够与智慧城市基础设施无缝对接,实现交通流量管理、紧急事件通知等功能,进一步推动其市场应用。 产业链快速成熟 C-V2X产业链涵盖半导体芯片制造商...
在车联网的无线通信技术领域，主要形成了两种技术路线：DSRC（基于802.11p标准）和C-V2X（Cellular-V2X）。DSRC技术，其基础是IEEE802.11p标准，可以看作是Wi-Fi技术在低移动性场景下的扩展。而C-V2X则是建立在蜂窝移动网络之上，它有两种工作模式：在无网络覆盖的情况下，车辆可以通过PC5接口进行短距离通信（1km...
V2X通信技术主要有两种:一种是基于局域网的V2X技术规范,由IEEE于2012年通过,支持车与车、车与基础设施的直接通信,称为DSRC;另一种是基于LTE的V2X标准,由3GPP于2016年发布,也称为C-V2X技术,它不仅支持直接通信,还支持通过蜂窝网络进行广域通信。近年来,多项研究表明C-V2X在性能、通信规范和可靠性等方面优于DSRC。
2023年12月，韩国宣布将LTE-V2X作为新一代智能交通系统唯一通信方式。为推进C-V2X车联网规模落地，加快全国部署进程，2023年10月，美国交通运输部发布《Saving Lives with Connectivity：A Plan to Accelerate V2X Deployment(DRAFT)》明确提出，加速全国规模部署C-V2X车联网。至2034年，高速公路实现100%覆盖，城市十字...
为切实提高现代交通治理能力和道路交通整体安全水平，中信科智联凭借其在C-V2X原创技术上的深厚积累，推出了智能网联式的全息路口、交通安全、交通治理等一系列新型解决方案。全息路口方案实现了交通全要素的精细数字化处理，深度整合了车辆轨迹、行人、红绿灯等多元数据，通过先进数据模型实时生成关键指标如路口溢出、排队...
作为广汽集团旗下智慧出行平台,如祺出行在广州“5G+车联网项目”实施中充分发挥平台深耕科技出行、拥有海量数据和服务场景等优势,积极推进C-V2X车载终端(OBU)的部署,及5G+车联网在共享出行相关场景的示范应用开发,平台车载终端部署总量占到全市的90%以上,助力广州成为全国首个车联网常态化运营车辆规模破万的城市。