E-NCAP规定的侧碰能量约为194kJ，而C-NCAP规定的侧碰能量为135kJ，前者约为后者的144倍。由于后排假人的类型不同，E-NCAP设置更高的碰撞速度和更低的离地间隙，导致更大的碰撞能量和侵入量，这些因素会显著影响侧面碰撞结果。为了进一步比较两种工况的差异，我们采用相同车辆和配置模型分别对两种工况进行了模拟。在...
在模拟中,我们发现E-NCAP工况下,车门和B柱的变形程度更为显著,这反映出壁障对车身的冲击力度更大。 双方评价体系的比较 在E-NCAP侧碰工况中,前排WSID假人的运动幅度明显更大,与侧围的碰撞更为剧烈,承受的冲击也更为严重。E-NCAP侧碰工况对假人的伤害更为严峻,需要更高的安全标准和更严格的措施来保障乘员安全。
CNCAP和ENCAP的主要区别如下: 一、机构背景 C-NCAP,即中国新车碰撞评价规程,是国内一项重要的汽车安全评估系统,旨在确保市场上销售的新车能达到卓越的安全性能标准。 E-NCAP,即欧洲新车安全评鉴协会,是欧洲的车辆安全评测机构,其标准逐年提升,对汽车安全性能的要求非常严格。 二、试验项目 C-NCAP主要包括三个碰撞类...
E-NCAP在碰撞测试方面采用了双重评级体系，包括“最低安全水平”和“附加安全套件”的车辆，确保了评判的公平性和可比性。该机构在测试前会以匿名方式从经销商处购买畅销车型，进行严格的碰撞测试，从而有效防止了作弊行为。在碰撞项目上，E-NCAP主要考察四个维度：成人乘员保护、儿童乘员保护、弱势道路使用者，以及附加...
E-NCAP在碰撞测试方面采用了双重评级体系,包括“最低安全水平”和“附加安全套件”的车辆,确保了评判的公平性和可比性。该机构在测试前会以匿名方式从经销商处购买畅销车型,进行严格的碰撞测试,从而有效防止了作弊行为。在碰撞项目上,E-NCAP主要考察四个维度:成人乘员保护、儿童乘员保护、弱势道路使用者,以及附加安全...
2. 选车标准不同：尽管E-NCAP和C-NCAP都倾向于选择热门和畅销车型进行测试，但C-NCAP允许车企自愿申请测评，这在一定程度上可能影响了其测试的全面性和客观性。3. 评测标准差异：E-NCAP以其完善的评测标准赢得了全球认可，而C-NCAP虽在借鉴欧洲标准的基础上不断发展，但在碰撞项目、速度设置等方面仍存在显著差距...
2. 选车标准不同:尽管E-NCAP和C-NCAP都倾向于选择热门和畅销车型进行测试,但C-NCAP允许车企自愿申请测评,这在一定程度上可能影响了其测试的全面性和客观性。 3. 评测标准差异:E-NCAP以其完善的评测标准赢得了全球认可,而C-NCAP虽在借鉴欧洲标准的基础上不断发展,但在碰撞项目、速度设置等方面仍存在显著差距。
目前，全球范围内主流的汽车碰撞测试机构包括欧洲的E-NCAP、美国的IIHS和NHTSA，以及中国的C-NCAP和中保研。NCAP是“新车碰撞测试”的英文缩写，其前面的字母通常代表不同的国家或地区。例如，日本的碰撞测试机构名为J-NCAP，韩国的是K-NCAP，而澳大利亚的则是A-NCAP。这些机构致力于确保汽车在发生碰撞时能为驾乘人员...
CNCAP(China New Car Assessment Program)和ENCAP(European New Car Assessment Programme,现为Euro NCAP,即European New Car Assessment Programme的简写形式,但通常仍被称为ENCAP或Euro NCAP)是两个针对不同地区汽车安全性能评估的重要项目。以下是两者的主要区别: 一、背景与目的 CNCAP: 背景:CNCAP是中国政府为了...
归纳来说有两点,第一:E-NCAP不会对所有车辆进行碰撞测试,第二:除了由E-NCAP组织成员评选的车辆以外,汽车制造商可以主动提出车辆的碰撞测试申请,车辆的来源官网上也有明确说明。 通俗说就是E-NCAP会自行匿名购买车辆,费用都由E-NCAP自己支付,不会跟汽车制造商产生关系,汽车制造商也不可以自掏腰包把车送给E-NCAP进...