两种相互竞争的C-ITS技术是专用短程通信(DSRC)和蜂窝车联网(C-V2X)。 两者之间的最大区别在于DSRC是基于Wi-Fi的,用于较短的通信距离(通常为100-400米),而C-V2X使用蜂窝技术,适用于更长的通信距离,此外,还具有直接通信和非直接通信模式。 实施C-ITS没有达成一致的全球方法: DSRC和C-V2X技术主要由欧洲、美国、...
美国时间11月21日消息,美国联邦通信委员会(FCC)正式发布支持蜂窝车联网(C-V2X,Cellular Vehicle-to-Everything)技术的频谱管理规定,表明美国正式支持在5.9GHz的智能交通系统(ITS)专用频段,支持车载设备和路侧设备运行C-V2X技术。新的频谱管理规定将加速汽车行业以及州和联邦政府向更先进的C-V2X汽车安全技术过渡的计划。
正是有了这么一个测试结果才会有促使福特公司最终放弃DSRC而选择C-V2X。宝马、戴姆勒、德国电信以及爱立信也表示，C-V2X的技术能够使得汽车通过蜂窝网络连接其他网联设备。他们认为，C-V2X技术将帮助欧盟在全球激烈的竞争中更具优势。从持续演进的角度来看，C-V2X包含R14 LTE-V2X、R15 eLTE-V2X和向后演进的NR-V2X，...
近期，我们针对“澳大利亚C-ITS技术选择”这一课题进行了深入研究，着重探讨了DSRC与C-V2X这两种核心技术。这两种技术各有千秋，DSRC基于Wi-Fi，适用于短距离通信（通常在100-400米范围内），而C-V2X则采用蜂窝技术，支持更远的通信距离，并具备直接与非直接通信模式。目前，全球范围内尚未就C-ITS的实施达成一致方法。
DSRC 和 C-V2X 两种相互竞争的C-ITS技术是专用短程通信(DSRC)和蜂窝车联网(C-V2X)。 两者之间的最大区别在于DSRC是基于Wi-Fi的,用于较短的通信距离(通常为100-400米),而C-V2X使用蜂窝技术,适用于更长的通信距离,此外,还具有直接通信和非直接通信模式。
上周,一则《欧盟宣布:车联网“排除”C-V2X技术!》的网文在圈内流传开来,其援引欧盟最新发布的C-ITS部署规则,声称在底层的通信技术上将排除C-V2X技术,在业内引发众多讨论。 但笔者查阅欧盟网站上披露的消息原文及相应备忘录信息,发现这种说法在理解上存在一些偏差,并不准确。首先,消息发布的标题为:The European Com...
C-V2X赋能下的智能交通系统 与其他无线电通信服务不同,V2X可用来提高交通安全性。前提是系统必须能够从各个方向接收信息并向各个方向发送信息,车辆侧面也必须始终具有足够的无线电覆盖范围,不允许有任何盲点。这是实施C-ITS的必要条件。 因为V2X通信中使用的5.9 GHz频带会导致较高的自由空间损耗,进而缩小了系统覆盖范围...
Learn about C-ITS Security and C-V2X Security standards, requirements, and implementation best-practices. The training will accelerate the adoption of the C-ITS Security and will quickly boost C-ITS Security competency. Participants of the training will receive the certificate of participation. ...
这三款摄像头都采用了相同的技术平台，能够处理摄像头内的检测软件。“on-camera intelligence”功能可以自行执行检测，并将信息直接传输至交通控制中心和其他App上。此外，还可被用于V2X通信，通过C-ITS（Cooperative-ITS）将信息发送到其他基础设施以及车辆。配备此互联功能的摄像机也可充当C-ITS网络中的节点，并响应...
1. Readiness: it is stated by a group of stakeholders that the first LTE-V2X release is `ready'. However, all that has happened is that a first version of the 3GPP LTE standard incorporating LTE-V2X was published by 3GPP in 2017 (LTE Release 14, in short Rel-14). Since the first ...