与之相比，C-IASI则引入了包括25%正面偏置碰撞、车顶强度等更加严苛的测试标准，以反应车辆在更极端事故中的安全性能。不过需要注意的是，C-IASI独占的低速碰撞维修成本测试与“车辆安全性能”本身关系不大，其主要考核车辆维修成本的高低。当然无论是C-NCAP还是C-IASI，其权威的专业安全测试都是为了促进汽车厂商开发...
中国版IIHS来了,名字叫C-IASI 事实上,C-IASI是由中国汽车工程研究院、中保研汽车技术研究院共同成立的全新碰撞测试机构。按照官方的定位,它的碰撞标准远超现有的C-NCAP,和美国的IIHS接近。看上去很美,但实际上呢? 近日,汽车头条APP从官方获悉,2017年参与C-IASI安全指数测评的品牌主要有:一汽-大众、上汽大众、东风...
C-IASI是中国保险汽车安全指数的简称。保险行业因为其大量的保单产生在汽车领域，所以他们有对汽车安全指数评估的需求。他们会自行购买并按照一定的标注进行汽车碰撞试验，已获得自己的数据来提醒并敦促汽车生产厂家提高汽车安全指数，也可以说他们和汽车生产厂商是对立的。保险公司希望汽车越安全越好，汽车制造厂商希望越节约...
C-IASI全称为中国保险汽车安全指数,他是由中保研汽车技术研究院有限公司(CIRI)主导、中国保险业协会和重庆中汽研共同制定的一套全新的汽车碰撞测试打分体系。C-IASI又被称为中国版的IIHS,其原因是保留了IIHS中特有的25%偏置碰撞以及车顶静压测试,具备浓厚的美国特征。所以,想要了解C-IASI,我们也有必要了解一下IIHS。
C-IASI即中国保险汽车安全指数，该机构由人保、平安、太保、大地等八家财产保险公司参与建立。它不仅和IIHS一样都是由保险公司主导的碰撞测试，在测试项目和标准方面，C-IASI也大量参考了IIHS。在测评车型的选择上，C-IASI也均选择全系最低配车型，并且不接受厂商送测，完全采用自购车辆。其评分框架可分为耐撞性与...
三、C-IASI测评“猫腻”你要知道 一般来说，中保研和中汽研不一样的地方是：标准要比中汽研的C-NCAP...
C-IASI到底是做什么的？前不久中国保险汽车安全指数管理中心（C-IASI）公开发布2018年第一批测评车型结果，引起业界热议。在国内大家比较熟悉的碰撞测试机构时C-NCAP，那么这个机构到底是做什么的，为什么一次测试结果引起如此大反响。中国保险汽车安全指数在中国保险行业协会指导下，由中国汽车工程研究院和中保研汽车技术...
说起C-IASI，虽然我们对它的了解少之又少，且每年试验的车辆不足C-NCAP一个批次的数量。但这项出自于中国保险行业协会的汽车安全指数评价标准，却有着“中国版IIHS”的美誉。不同的是，无论是美国IIHS还是中国的C-NCAP，他们都是针对刚刚上市的新车进行试验评价。而C-IASI则是对上市两年内且具备一定销量的车型，...
此次发布结果的组织叫:中国保险汽车安全指数(China Insurance Automotive Safety Index,官方简称C-IASI)。C-IASI是由中国汽车工程研究院股份有限公司(重庆汽研CAERI)和中保研汽车技术研究院有限公司(中保研CARI)一起组建的。 C-IASI从耐撞性与维修经济性指数(RCAR测试)、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安...