正如C-V2X车联网原创技术开创者陈山枝所说，“我国应警惕丧失领先优势的风险，加速C-V2X车联网规模部署。从国家层面出台整体部署规划，加速规模落地。”他认为，我国拥有体制优势，能够集中力量办大事，但当前在C-V2X建设和运营上较为分散，缺少统一顶层规划，如果不及时进行更高层面的统筹，可能面临被反超的风险。车路...
中国信科是C-V2X车联网标准提出者和产业化贡献者。2013年，中国信科陈山枝博士在世界电信日活动上首次提出LTE-V2X车联网，确立了蜂窝车联网C-V2X的技术路线。记者了解到，在陈山枝的带领下，中国信科长期深耕车联网领域，研制出业界首台LTE-V2X样机，推出了业界首款自研C-V2X芯片、首款C-V2X模组、首款RSU和OBU（车...
C-V2X means Cellular Vehicle-to-Everything，是基于蜂窝网络的车用无线通信技术。V2X早期主要是基于DSRC，全称是dedicated short range communication，专用短距离通信技术。V2X车联网通信主要分为三大类：V2V（Vehicle to Vehicle）、V2I（Vehicle to Infrastructure)和V2P（Vehicle to Pedestrian）。这3种类型的V2X可以...
而此次美国加速C-V2X全国部署，是又一重大举措，表明了C-V2X车联网技术作为赋能汽车和交通安全的关键技术，将得到快速推广应用，迎来规模化落地重要阶段。除了中国和美国在该领域的进一步加码，2023年12月，韩国也表示，将采用C-V2X车联网部署新一代智能交通系统。C-V2X车联网已经成为全球车联网唯一事实标准，正在获得...
对于目前业界存在的两点主要困惑，陈山枝一一在大会上进行了相关澄清，主要包括：1、智能网联汽车、车联网、车路云协同的关系；2、4G/5G、C-V2X车联网、卫星通信等多种通信技术间的关系。他还发表了对于促进智能网联汽车创新发展的重要观点指出：1.单车智能是基础和根本，C-V2X车联网是增强技术，二者是互补关系；2....
在五部门推进车路云一体化应用的背景下，V2X技术将得到更广泛的应用和推广。《通知》明确指出，建设智能化路侧基础设施。实现试点区域5G通信网络全覆盖，部署LTE-V2X直连通信路侧单元（RSU）等在内的C-V2X基础设施。开展交通信号机和交通标志标识等联网改造，实现联网率90%以上。提升车载终端装配率。分类施策逐步提升...
C-V2X作为后起之秀，最早由笔者在2013 年5 月17 日（世界电信和信息社会日）向业界首次提出LTE-V （即LTE-V2X）概念与关键技术，确立了C-V2X 的系统架构和技术路线。相比基于WiFi 升级的专用短程通信（DSRC，IEEE 802.11p）车联网技术， 中国信科（原大唐）等我国企业主导的蜂窝车联网（C-V2X）国际标准， 既...
在车联网的无线通信技术领域，主要形成了两种技术路线：DSRC（基于802.11p标准）和C-V2X（Cellular-V2X）。DSRC技术，其基础是IEEE802.11p标准，可以看作是Wi-Fi技术在低移动性场景下的扩展。而C-V2X则是建立在蜂窝移动网络之上，它有两种工作模式：在无网络覆盖的情况下，车辆可以通过PC5接口进行短距离通信（1km...
c-v2x车联网技术 C-V2X(Vehicle-to-Everything)车联网技术是一种将车辆与一切事物连接起来的通信技术,包括车辆、基础设施、网络、人等。它通过车对车(V2V)、车对基础设施(V2I)和车对人(V2P)等方式实现信息交换和数据传输。这种技术旨在提高道路安全、减少交通拥堵、降低能耗和提高驾驶体验。 以下是C-V2X技术的...
C-V2X 得到中美两个汽车与交通大国认可。截至目前，C-V2X已得到全球广泛认可，美国发布了加速C-V2X全国部署计划；韩国明确采用LTE-V2X作为唯一车联网通信技术；加拿大明确支持C-V2X技术路线，分配频谱；欧洲主要车企宣布选择C-V2X技术；日本开始启动C-V2X技术研究以支持下一代ITS。2024年1月，我国工信部、公安部、...