根据上图，一个完整的 C-V2X 产业作业链条就是：通信芯片厂商提供 C-V2X 芯片，由模组终端厂商集成通信模组，研发出相应的车端、路端与通信基站产品；然后整车端与智能道路端集成 C-V2X 终端产品，通过各自的数据感知、分析能力进行车路协同；最后从局部的技术测试验证，逐渐发展出成熟的 C-V2X 运营与服务。在产...
由于车联网技术在加快自动驾驶实现、降低单车智能成本、提升道路交通安全等方面的优越性,各汽车强国均通过发布战略规划、鼓励技术创新、组织实验验证、建设基础设施等多种方式推动车路协同自动驾驶的发展。我国率先提出依托C-V2X发展车路云一体化智能网联汽车的发展路线,加速车辆智能化网联化深度融合探索。 路线图在多位院士...
近些年，我国C-V2X车联网产业取得重要进展：C-V2X技术得到中、美等全球主要汽车与交通大国认可，成为全球事实车联网通信标准；C-V2X产业生态日益完善，多厂家供货环境逐渐形成；我国车联网产业建设如火如荼，已支持建设4个国家级车联网先导区、16个智能网联汽车测试示范区，16个“双智”试点城市相继得到批复；我国已有...
2022 年 9 月，韩国产业通商资源部（MTIE）发布《汽车产业全球三强战略》，进一步强调 2027 年发展目标，提出开发基于网联技术的无人驾驶服务内容，挖掘产业新机遇。我国坚持走 C-V2X 技术发展路线，大力支持车路云一体化产业发展。《交通强国建设纲要》、《智能汽车创新发展战略》、《新能源汽车产业发展规划（2021-2035...
中国智能网联汽车产业创新联盟,是由中国汽车工程学会、中国汽车工业协会在国家工业和信息化部的支持下,于2017年6月12日组建成立,成立目的是推动我国智能网联汽车产业和技术发展。 最近其发布了基于C-V2X的智能化网联化融合发展路线图,权威机构发布,值得关注。
基于C-V2X的智能化网联化融合发展路线图 中国智能网联汽车产业创新联盟,是由中国汽车工程学会、中国汽车工业协会在国家工业和信息化部的支持下,于2017年6月12日组建成立,成立目的是推动我国智能网联汽车产业和技术发展。 最近其发布了基于C-V2X的智能化网联化融合发展路线图,权威机构发布,值得关注。
我国坚持走 C-V2X 技术发展路线,大力支持车路云一体化产业发展。《交通强国建设纲要》、《智能汽车创新发展战略》、《新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)》、《“十四五”信息通信行业发展规划》等政策规划,提出智能网联汽车跨产业融合发展的战略。2017 年,国家制造强国建设领导小组下设车联网产业发展专项委员会(以下...
美、欧、亚等国家和地区高度重视车联网产业发展,均将车联网产业作为战略制高点,通过制定国家政策或通过立法推动产业发展。 车联网(V2X)是实现车辆与周围的车、人、交通基础设施和网络等全方位连接和通信的新一代信息通信技术。涵盖了车与车之间(V2V)、车与路之间(V2I)、车与人之间(V2P)、车与网络之间(V2N)等的...
根据《智能网联汽车技术路线图 2.0》，2025 年中国 C-V2X 终端新车装配率达到 50%；路侧设施方面，2019-2021 年，中国将在车联网示范区内部署路侧设施，2022 年将开始在典型城市、高速公路扩大覆盖范围。目前，国内已经具备C-V2X 通信芯片、模组以及车载终端的量产基础。金溢科技作为产业链较早的参与者将伴随产业...