C-NCAP 管理规则 (2021 年版) 附录 A 碰撞试验、儿童保护评价 及鞭打试验方法
C-NCAP 管理规则 (2021 年版) 附录 A 碰撞试验、儿童保护评价 及鞭打试验方法
1AC-NCAP管理规则(01年版)(征求意见稿)附录A碰撞试验、儿童保护静态评价及鞭打试验方法中国汽车技术研究中心有限公司
首先,儿童保护评价,分动态和静态两部分。 儿童伤害评价的动态试验,是在两个实车碰撞实验中安装儿童假人进行的。在正面碰撞试验中使用Q3儿童假人,放在第二排,左右侧随机。在MPDB试验中,第二排右侧座椅位置使用Q10儿童假人。 动态评价的伤害指标包括头部、颈部、胸部、腹部,以及罚分项和否定项。 头部有HIC和3ms加速度...
C-NCAP管理规则(2021年版)的正式实施时间为:2022年1月1日。 规程下载地址: C-NCAP 管理规则(2021 年版) http://www.c-ncap.org/cms/picture/317182135543832576.pdf C-NCAP 管理规则(2021 年版)附录A碰撞试验、儿童保护评价及鞭打试验方法 http://www.c-ncap.org/cms/picture/317182264497709056.pdf ...
儿童假人否定项是在碰撞过程中约束系统发生失效,则该项儿童假人动态评价直接得0分。 儿童乘员保护性能开发 在满足2021版C-NCAP管理规则的新车型开发设计中,儿童乘员保护性能开发应同时达到儿童保护静态评价得分目标及儿童保护动态评价得分目标。相比于儿童保护静态评价,儿童保护动态评价得分目标达成难度往往更大。
儿童假人否定项是在碰撞过程中约束系统发生失效,则该项儿童假人动态评价直接得0分。 儿童乘员保护性能开发 在满足2021版C-NCAP管理规则的新车型开发设计中,儿童乘员保护性能开发应同时达到儿童保护静态评价得分目标及儿童保护动态评价得分目标。相比于儿童保护静态评价,儿童保护动态评价得分目标达成难度往往更大。
C-NCAP 管理规则(2021 年版).pdf,C-NCAP 管理规则 ( 年版) 2021 中国汽车技术研究中心有限公司 目录前言3 第一章 总则6 1.宗旨6 2 .管理机构6 3 .C-NCAP 试验项目 7 3.1 乘员保护部分7 3.2 行人保护部分8 3.3 主动安全部分9 4 .评价结果10 5 .指定网站和媒体10
侧面碰撞测试中，碰撞速度也相应提升至60（+1）km/h，并更换了移动壁障前端的材料型号，以增强测试的准确性和实用性。此外，新规程还增加了车辆侧面碰撞试验项目，要求所有车型均需进行侧面壁障碰撞试验和侧面柱碰撞试验，并对远端乘员和二排儿童的保护进行了更细致的评价。在乘员保护方面，新规程还优化了鞭打试验...
鞭打试验部分的变化点主要包括三点。 一,靠背张角限值 更改前:<25.5° 鞭打实验总体评分可见于2021版 C-NCAP管理规则中第三章评价办法中1.2.1.5.3鞭打实验总体评分中表3-35。其中罚分项目共3个项目,第一项为座椅靠背动态张角,需小于25.5°。若不满足,前排罚分2分,若有三排座椅,二排罚分0.8分,若无三排座椅...