除此之外，还有战机的起飞距离、恶劣条件下的起飞能力等等，或许运20都没有任何优势。所以综合以上情况，中国运20大型运输机的综合性能，比起美制C-17是要完全落于下风的。当然，对于一款至今服役才仅仅7年左右的新型运输机，运20虽然在某些方面的硬件性，比起美制C-17要落下风。但是，在航电以及发展前景方面，中国运20相比美制C-
而美国的主力战略运输机便是C-17，运载量与运-20不相上下，都是60吨的级别，但是在航程上，C-17的数据就要领先于运-20了，航程达到了惊人的11600千米，拥有洲际运输的能力，这也是C-17被称为战略运输机的原因。而且C-17还具备空中加油能力，这无疑可以让C-17的航程再度大大提升，而运-20的空中加油能力目前...
最后，我们来看看它们的数量和生产商。运-20由西飞集团生产，目前已经交付了约70架。C-17由麦道/波音公司生产，目前已经交付了279架。从这一点来看，C-17的数量远远超过了运-20，而且生产商也更加有实力和信誉。综上所述，运-20和C-17都是世界上最优秀的大型运输机之一，各有各的特点和优势。运-20是中国空...
总之，选择适合自己国家的军用运输机，需要综合考虑价格、性能和国家战略需求等因素。无论是选择C-17还是运-20，关键是要确保这些飞机能够满足国家的战略需求，并为国家的安全和发展提供有力支持。同时，不断的技术创新和研发也将是未来军用运输机发展的关键。
目前，外界普遍预测，中国空军的运20“鲲鹏”运输机数量已超过100架，使中国成为全球第三大运输机拥有国，仅次于俄罗斯和美国。然而，从整体来看，我国在运输机的发展上与美俄之间存在明显差距。这主要是因为当前美俄空军各自配备了400吨级的超大型战略运输机，其中美国有C5“银河”，而俄罗斯则使用安124“鲁斯兰”，这...
作为新兴力量，中国的运-20与C-17相比，确实存在一些差距，其中一个重要方面就是如前所述，在承载能力上略显欠缺。除上述因素外，运-20的引擎推力为其最为突出的局限点。C-17搭载了F117-PW-100引擎，其推力达到惊人的18吨，相比之下，初期的运-20则采用了源自俄罗斯的D30KP-2引擎，其推力仅为13吨。四个...
作为后起之秀，中国的运-20与C-17对比，仍有一定差距，首先便是上文提到的，其在载重上稍显不足。除此之外，运-20的发动机推力是其最明显的短板。C-17装备了F117-PW-100发动机，推力高达18吨，而早期的运-20使用的则是俄制D30KP-2发动机，推力只有13吨。四个发动机之间的推力差距总共达到20吨，这也直接...
在运载量方面，初期的运20采用D30KP2发动机及国产的涡扇18发动机，其最大起飞重量及运载量相对于C17存在一定差距，但已超过伊尔76。根据网络信息，运20A的最大起飞重量约为220吨，最大运载量为55吨。而C17的数据更为惊人，正常最大起飞重量为265吨，极限条件下可达到285.77吨，官方公布的最大载重为77.5吨。因...
大部分鼓吹C-17的观点都是站不住脚的,为此专门做一篇合集以正视听。抛开晦涩难懂的电子系统和材料层面的进步,运-20相对C-17也有巨大优势: 虽然C-17最大起飞重量(280吨)和最大载荷(78吨)高于运-20(220吨;6…
首先，发动机的推力是影响飞机起飞距离的重要因素之一。提到C-17的发动机F117-pw-100的最大推力为18.9吨，而运-20B的涡扇-20发动机的最大推力为16吨。虽然这两者的推力差距并不大，但这仍然可以在某种程度上解释C-17更短的起飞距离。较大的发动机推力可以提供更多的加速度，使飞机更快地达到足够的速度以产生升力...