除此之外，还有战机的起飞距离、恶劣条件下的起飞能力等等，或许运20都没有任何优势。所以综合以上情况，中国运20大型运输机的综合性能，比起美制C-17是要完全落于下风的。当然，对于一款至今服役才仅仅7年左右的新型运输机，运20虽然在某些方面的硬件性，比起美制C-17要落下风。但是，在航电以及发展前景方面，中国...
除非俄罗斯能推进PAK-VTA,否则未来想超过我们的运-20可能性不大,尤其是伴随着运-20换用FWS-20发动机,其性能相比俄制装备更是超出了一大截。 相比俄罗斯的伊尔-76MD系列,美军的C-17A型运输机性能相当先进,比如它配用的F-117-PW100型大涵道比涡扇发动机,在一些关键技术数据上(如最大军推高达170.6千牛,其民用型号...
首先，发动机的推力是影响飞机起飞距离的重要因素之一。提到C-17的发动机F117-pw-100的最大推力为18.9吨，而运-20B的涡扇-20发动机的最大推力为16吨。虽然这两者的推力差距并不大，但这仍然可以在某种程度上解释C-17更短的起飞距离。较大的发动机推力可以提供更多的加速度，使飞机更快地达到足够的速度以产生升力。
尽管C-17在许多方面表现更强大,但也有一些方面不如运-20。航电技术是一个例子,作为上世纪90年代服役的飞机,C-17的航电技术相对较老旧,而运-20采用了更现代的技术。 最后,发展前景方面,C-17已于2015年停产,而运-20仍在不断发展和改进,具有更广阔的前景。 运-20是我国在大型运输机领域的崭露头角,尽管与C-...
更重要的是,运-20的货舱设计更加合理,能够装载更多类型的货物。比如,C-17的货舱高度有限,无法装载一些大型的直升机,而运-20则可以轻松应对。此外,运-20的货舱还采用了先进的装卸系统,能够快速高效地完成货物的装卸工作,这在抢险救灾等紧急情况下显得尤为重要。
首先，我们来看看它们的服役时间。运-20是中国自主研制的第一款大型运输机，于2016年正式交付部队使用。C-17则是美国在上世纪90年代研制的一款高性能运输机，于1995年开始服役。从这一点来看，C-17比运-20早服役了21年，有着更长的历史和经验。然后，我们来看看它们的性能参数。运-20的最大起飞重量为220吨，...
大部分鼓吹C-17的观点都是站不住脚的,为此专门做一篇合集以正视听。抛开晦涩难懂的电子系统和材料层面的进步,运-20相对C-17也有巨大优势: 虽然C-17最大起飞重量(280吨)和最大载荷(78吨)高于运-20(220吨;6…
运-20系列大型运输机成为了我军运输机部队的主力机型,尽管其性能已经很不错,但与美国C-17运输机相比仍存在差距。第一,就最大起飞重量而言,C-17的最大起飞重量为285吨,而运-20仅为220吨。此外,货舱尺寸也是一个重要的数据指标,C-17的货舱尺寸较大,可以承载更多的货物,而运-20的货舱尺寸则相对较小。
最近我国运20运输机向塞尔维亚运输导弹,可谓是最热门的军事消息,然而在网络上却有两种声音,一种认为运20是我国战略运输力量的象征,和过去相比有了极其大的改观,充分说明了我国空运实力的强大。而另一种声音则认为,运20本身还不够优秀,和C17相比有较大的差距,更是没有C5和安124那样出众,算不得战略运输机,没有什么...
相较于C-17的价格波动，运-20的价格则相对稳定且低廉。据悉，运-20的单价大约在1.8亿至2亿美元之间。这一价格对比起C-17的价格无疑更具有经济性和竞争力。然而，有人会提出，即便运-20的价格优势明显，但其性能可能与C-17存在一定差距。在这种情况下，我们不禁要思考，用更多的数量来弥补性能上的差距，是否...