除此之外,还有战机的起飞距离、恶劣条件下的起飞能力等等,或许运20都没有任何优势。所以综合以上情况,中国运20大型运输机的综合性能,比起美制C-17是要完全落于下风的。当然,对于一款至今服役才仅仅7年左右的新型运输机,运20虽然在某些方面的硬件性,比起美制C-17要落下风。但是,在航电以及发展前景方面,中国...
首先,发动机的推力是影响飞机起飞距离的重要因素之一。提到C-17的发动机F117-pw-100的最大推力为18.9吨,而运-20B的涡扇-20发动机的最大推力为16吨。虽然这两者的推力差距并不大,但这仍然可以在某种程度上解释C-17更短的起飞距离。较大的发动机推力可以提供更多的加速度,使飞机更快地达到足够的速度以产生升力。
其次,中国运-20相对于美国C-17要更胜一筹。我国运-20的最大载重量已经提升到了87吨左右,比美国C-17还要大些。尽管如此,我们国家还是希望运-20的性能要更强些好,还需要弥补不足之处。 以我个人而言,运-20的性能当真是非常强悍了,不仅在特殊时期发挥了最大作用,更是把运-20的特点展现的淋漓尽致,当真是“国...
尽管C-17在许多方面表现更强大,但也有一些方面不如运-20。航电技术是一个例子,作为上世纪90年代服役的飞机,C-17的航电技术相对较老旧,而运-20采用了更现代的技术。 最后,发展前景方面,C-17已于2015年停产,而运-20仍在不断发展和改进,具有更广阔的前景。 运-20是我国在大型运输机领域的崭露头角,尽管与C-...
在运-20型运输机终于使用目标发动机,达成了原先的设计性能后,我们对于中国空军未来运输机的发展,也该做一做展望了。目前,无论是美军还是俄军,在运输机机队建设上,基本上采用的是三级或者二级体制。 比如美军就是用C-130H作为战术运输机;C-17A型作为通用战略和战役的通用型运输机,具备一定的跨战区投送能力,也具备...
首先,我们来看看它们的服役时间。运-20是中国自主研制的第一款大型运输机,于2016年正式交付部队使用。C-17则是美国在上世纪90年代研制的一款高性能运输机,于1995年开始服役。从这一点来看,C-17比运-20早服役了21年,有着更长的历史和经验。然后,我们来看看它们的性能参数。运-20的最大起飞重量为220吨,...
相较于C-17的价格波动,运-20的价格则相对稳定且低廉。据悉,运-20的单价大约在1.8亿至2亿美元之间。这一价格对比起C-17的价格无疑更具有经济性和竞争力。然而,有人会提出,即便运-20的价格优势明显,但其性能可能与C-17存在一定差距。在这种情况下,我们不禁要思考,用更多的数量来弥补性能上的差距,是否...
运-20系列大型运输机成为了我军运输机部队的主力机型,尽管其性能已经很不错,但与美国C-17运输机相比仍存在差距。第一,就最大起飞重量而言,C-17的最大起飞重量为285吨,而运-20仅为220吨。此外,货舱尺寸也是一个重要的数据指标,C-17的货舱尺寸较大,可以承载更多的货物,而运-20的货舱尺寸则相对较小。
作为新兴力量,中国的运-20与C-17相比,确实存在一些差距,其中一个重要方面就是如前所述,在承载能力上略显欠缺。除上述因素外,运-20的引擎推力为其最为突出的局限点。C-17搭载了F117-PW-100引擎,其推力达到惊人的18吨,相比之下,初期的运-20则采用了源自俄罗斯的D30KP-2引擎,其推力仅为13吨。四个...
大部分鼓吹C-17的观点都是站不住脚的,为此专门做一篇合集以正视听。抛开晦涩难懂的电子系统和材料层面的进步,运-20相对C-17也有巨大优势: 虽然C-17最大起飞重量(280吨)和最大载荷(78吨)高于运-20(220吨;6…