从公开的视频来看，涡扇20的涵道比D-30KP-2明显更大，推力也有所增强，其最大推力将提升至16吨。而最初运20运输机只能选择4米宽度，而不是C17的5.5米超宽货舱，这背后正是由于发动机的限制，使我国难以开发与C17在尺寸和载重上相当的大型运输机。即便在涡扇20正式服役后，我们与美国在同类发动机制发展上的差距...
作为新兴力量，中国的运-20与C-17相比，确实存在一些差距，其中一个重要方面就是如前所述，在承载能力上略显欠缺。除上述因素外，运-20的引擎推力为其最为突出的局限点。C-17搭载了F117-PW-100引擎，其推力达到惊人的18吨，相比之下，初期的运-20则采用了源自俄罗斯的D30KP-2引擎，其推力仅为13吨。四个引...
运-20B 的起降性能较好，但具体数据尚不明确。C-17 在20吨载重下的最短起飞距离为427米，空载时可能为300米。C-17在起降性能上占优。极端条件起降 运-20B 尚未见其在极端条件下的起降能力报道。C-17 已在沙漠、草地、砂石地和南极冰面等极端条件下成功起降。C-17在极端环境适应能力上展现了卓越性能。发动机性...
作为后起之秀，中国的运-20与C-17对比，仍有一定差距，首先便是上文提到的，其在载重上稍显不足。除此之外，运-20的发动机推力是其最明显的短板。C-17装备了F117-PW-100发动机，推力高达18吨，而早期的运-20使用的则是俄制D30KP-2发动机，推力只有13吨。四个发动机之间的推力差距总共达到20吨，这也直接影...
在运-20型运输机终于使用目标发动机,达成了原先的设计性能后,我们对于中国空军未来运输机的发展,也该做一做展望了。目前,无论是美军还是俄军,在运输机机队建设上,基本上采用的是三级或者二级体制。 比如美军就是用C-130H作为战术运输机;C-17A型作为通用战略和战役的通用型运输机,具备一定的跨战区投送能力,也具备...
消息一：客观公正！揭秘运-20短距起降能力不如C-17的原因 近年来，关于中国运-20和美国C-17运输机的性能比较引起了广泛关注。尤其是在起飞距离方面，C-17被认为具有更短的极限起飞距离。本文将探讨一些因素，解释为什么C-17可能在这一方面优于运-20。首先，发动机的推力是影响飞机起飞距离的重要因素之一。提到C-...
但即便差距再大,C-17和运20一样,都是一个级别的大型运输机,它甚至和最大起飞重量195吨,最大载重只有42吨的伊尔76M也是一个级别的,二三十吨的载重差距,不足以让C-17跨越阶层,定位都是只能运输一辆主战坦克,即便是C-17,也运不了两辆,这就是现实。
首先，我们来看看它们的服役时间。运-20是中国自主研制的第一款大型运输机，于2016年正式交付部队使用。C-17则是美国在上世纪90年代研制的一款高性能运输机，于1995年开始服役。从这一点来看，C-17比运-20早服役了21年，有着更长的历史和经验。然后，我们来看看它们的性能参数。运-20的最大起飞重量为220吨，...
而中国的歼20，目前经过初步的数据得知并分析，该机型的最大航程应该超过俄制伊尔-76，最大航程应该在8000公里以上，算是勉强达到战略运输机的范畴吧。而发动机推力方面。美国C-17运输机，所使用的是F117-PW-100型航空发动机，最大推力可达到18.5吨，而中国的运20所使用的发动机最大推力，应该满打满算只有16吨...
运-20人称“胖妞”,是先进的四发大型运输机,外观上与美国C-17相像,都采用上单翼、翼下发动机、高平尾、腹侧多轮起落架,都具有大型尾门,打开后兼做装卸斜板,便于车辆和人员上下。在空中时,打开的尾门则便于空投作业。 运-20和C-17的设计定位相似...