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比亚迪唐 DM-P 和DM-i 主要有以下区别。 发动机方面,DM-P 配备的是 2.0T 发动机,最大功率为 192 马力,最大扭矩为 320 牛·米;DM-I 配备的是 1.5T 发动机,最大功率为 139 马力,最大扭矩为 231 牛·米。 变速箱上,DM-P 采用的是传统的 6 挡湿式双离合变速箱,DM-I 则采用的是 ECVT 无级变速器...
如果说「第一代DM混动系统」的设计理念是节能省油,那么「比亚迪DM-i混动系统」则是进行了升华,通过增加大功率「电机」和大容量「电池」,使得「发动机」成为动力的辅助部件,最终达到『多用电,少用油』的效果。 比亚迪DM-i混动系统拆解示意图 而「比亚迪DM-i混动系统」的最大优势,并非复杂的结构,而是自主研发了...
2020年6月,比亚迪发布了DM混动系统的双平台战略,即「DM-p」和「DM-i」。 『p』表示『powerful』,继承了第二代和第三代「DM混动系统」追求动力和极速的结构设计理念,满足追求速度的消费者; 『i』表示『intelligent』,继承了第一代「DM混动系统」追求节能和高效的结构设计理念,满足追求用车经济性的消费者。
『i』表示『intelligent』,继承了第一代「DM混动系统」追求节能和高效的结构设计理念,满足追求用车经济性的消费者。 首批搭载DM-p的汉DM(2020年6月) 由于上一代已经加入了25kW的「BSG电机」,「比亚迪DM-p混动系统」在设计时,将优化『NVH』和『平顺性』作为了升级的核心目标。
DM-i : 75KM 豪华型112KM 尊贵型112KM 尊荣型160KM 旗舰型160KM 旗舰PLUS 数量: (库存250) 立即购买 商品描述 都市SUV领航者 视频请在WIFI环境下观看: 足不出户即可获得多家4S店底价,也可全款在线订购心仪车辆 全省多个地区百余款车型,即可全款交易也可支付订金享优惠线下看车 ...
综上所述，DM-p系统在运动模式中正常驾驶，发电效率就会很高；在经济模式中已经可以做到刹车停车之前内燃机熄火，加速依靠电机、车速稍高之后做到自动无感启动内燃机，这个模式的发电效率略低但体验相当好。那么DM-p已经能做到接近DM-i的低油耗，同时又能依靠奥托循环发动机在运动模式中实现高性能——重点是如果DM-i加...
那么DM-p已经能做到接近DM-i的低油耗,同时又能依靠奥托循环发动机在运动模式中实现高性能——重点是如果DM-i加上P4(后桥电机)后则要加大内燃机排量,结果是DM-ip的耗油量可能会比DM-p还要高,还有什么理由期待这种技术呢? 所以DM-p&DM-i双线并行就足够了,DM-p汉唐以中端价格对标高端合资进口车,DM-i秦宋以...
同样的，顶配的唐DM-p也会使用更大容量的刀片电池，纯电续航里程升级到215km。目前暂不清楚唐DM-p的性能表现，不过可以参考一下3.7秒“破百”的汉DM-p，这台略重一些的唐DM-p也有能力将0-100km/h加速时间控制在4秒以内。至于名为唐DM-i低配车型，除了没有200kW的后桥电机外，其他和DM-p没什么差别，...