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新款秦PLUS DM-i将采用比亚迪第五代DM混动技术，搭载1.5升发动机和驱动电机组成的插电混动系统，1.5升发动机最大功率74千瓦，驱动电机最大功率120千瓦。续航 将搭载容量为7.68千瓦时或15.874千瓦时的磷酸铁锂刀片电池，对应纯电续航里程分别为43公里和90公里。新款秦PLUS EV将继续搭载最大功率为100千瓦的驱动...
『i』表示『intelligent』,继承了第一代「DM混动系统」追求节能和高效的结构设计理念,满足追求用车经济性的消费者。 如果说「第一代DM混动系统」的设计理念是节能省油,那么「比亚迪DM-i混动系统」则是进行了升华,通过增加大功率「电机」和大容量「电池」,使得「发动机」成为动力的辅助部件,最终达到『多用电,少用...
『i』表示『intelligent』,继承了第一代「DM混动系统」追求节能和高效的结构设计理念,满足追求用车经济性的消费者。 如果说「第一代DM混动系统」的设计理念是节能省油,那么「比亚迪DM-i混动系统」则是进行了升华,通过增加大功率「电机」和大容量「电池」,使得「发动机」成为动力的辅助部件,最终达到『多用电,少用...
比亚迪DM-p混动系统:双平台战略 时间来到2020年6月,比亚迪发布了DM混动系统的双平台战略,即「DM-p」和「DM-i」。 『p』表示『powerful』,继承了第二代和第三代「DM混动系统」追求动力和极速的结构设计理念,满足追求速度的消费者; 『i』表示『intelligent』,继承了第一代「DM混动系统」追求节能和高效的结构...
Discover the all-new BYD SEAL U DM-I, a powerful plug-in hybrid SUV combining a 1.5-litre engine with an electric motor. Find out more today.
P2-P4,首先我们来看一看海豹DM-i的外观,不同于以往BYD其他车型的设计,这一次的海洋网车型融入了丰富的海洋美学设计语言,看上去非常的年轻有活力,整体车身呢是B+级轿车,前座后座的余量真的很宽,后备箱同样把空间运用的很彻底,非常的宽,放一家几口人行李箱都显得绰绰有余。
首先，全新比亚迪DM-i技术确实极有可能采用行星齿轮结构。但有行星齿轮结构，并不一定等于丰田THS方案。毕竟行星齿轮被广泛应用于汽车动力系统之中，比如传统的AT变速箱，就需要依托一系列行星结构的精密设计来执行换挡动作。回到比亚迪DM-i技术上，双电机加发动机，可纯电驱、燃油直驱、油电并联驱动，是用户对其最基本...
根据工信部的公告,新款比亚迪汉DM-i将搭载型号为BYD472ZQB的1.5T发动机。与现款比亚迪汉DM的1.5T发动机相比,其最大功率由102kW提升至115kW,为驾驶者带来更强劲的动力体验。 此外,新款比亚迪DM-i还将配备TZ210XYD电机,其最大功率高达200kW,曾应用于DM-p版比亚迪汉。这一升级将让DM-i车主享受到更为出色的动力性...