鉴于良好的环境适应性，Bv206逐步衍生出了Bv206S装甲车。这款装甲车车体由钢装甲板打造，拥有防弹玻璃钢制作的玻璃窗。通过升级，该车整体重量达到7吨，虽然增重，但几乎并未影响通行性能。同基础版本相比，Bv206S还有不少新的变化，比如在前车车体后面安装了散热器；安装有三防装置等等。Bv206S最多能容纳12名乘员，可...
Bv206全地形运输车是该车系Bandvagn 206的简称，是一种多用途的全地形运输车，能在包括雪地、沼泽等所有地形上行驶，主要用于输送战斗人员和物资。1973年瑞典陆军开始探索Bv202的后继车，要求新车在服役15年后退役。1974年陆军选择赫格隆和桑纳公司来完成必要的研究和发展工作，以便设计一种载重2吨物资或17名全副武装...
Bv206型自行迫击炮 厢内装有一门107毫米迫击炮,似为前装式迫击炮,发射速度较快。根据赫格隆公司的资料,如为牵引式迫击炮,在2小时的战斗时间内,需转移5次发射阵地,路程达2500米,用于射击的时间仅为44 分钟;而Bv206自行迫击炮在同样的战斗时间内,可转移9次发射阵地,路程达5000米,用于射击的时间可达63分钟,威力自然大...
而这其中，赫格隆的BV206是佼佼者。下图：BV206全地形车 1964年就开始生产的沃尔沃BV202已经逐渐不能满足瑞典陆军的要求。于是在1973年，瑞典陆军开始考虑新的车型来替代BV202。下图：BV202全地形车 次年，瑞典陆军选中赫格隆公司来发展BV202的后继车型，要求越野性能不低于BV202，并且有更大的装载量，更高的可靠性...
至今，Bv.206依旧是瑞典陆军的正式装备，它性能出色，运营成本低，寿命远远超过了招标时的需求。Bv.206由两个车厢组成，两者之间由一组液压杆连接在一起。这种全地形车有四条履带，按照汽车的驱动方式就是4×4，这样赋予了它出色的越野能力。通过车厢间液压连杆的伸缩，Bv.206前后车厢有较大的自由度，这样就可以...
02:12 [兵器面面观]Bv206全地形车具有爬越陡坡 防滚保护 自动除雾等特点 01:15 [兵器面面观]由于采用了全封闭式底盘 Bv206具备两栖能力 03:03 [兵器面面观]Bv206型的设计进一步降低了行驶时的接地比压 00:43 [兵器面面观]超宽履带让Bv202拥有了优越的通行能力 02:48 [兵器面面观]Bv202车体被设计成...
瑞典BV206S装甲全地形车是由瑞典阿尔维斯·赫格隆（AlvisHagglunds）公司生产的履带式装甲全地形车辆。发展历程 Bv206系列全地形车由阿尔维斯·赫格隆公司和瑞典陆军军需司令部共同发展，最初用于瑞典陆军使用。Bv206全地形车是Bv202的后继车型，1974年瑞典陆军选择阿尔维斯·赫格隆公司研制样车。从1976年到1981年，经过从...
欧洲瑞典在军事装备领域以其特色产品闻名,其中Bv206铰接式装甲车便是一个显著代表。为了替代老旧的Bv202装甲车,瑞典国防装备局在1974年与两家企业携手,开启了这款新式运输车的研发之路。这款运输车的设计初衷在于拥有卓越的机动性能与2吨的载重能力。 随后,这两家企业共推出了57辆样车,经过一系列严格的测试,均取得了...
在军事装备领域,瑞典的创新力一直备受瞩目。其中,Bv206铰接式装甲车就是其杰出代表之一。这款车型的研发始于1974年,旨在替代旧型的Bv202装甲车,满足更为严苛的战场环境需求。 经过与两家企业的紧密合作,瑞典成功推出了这款具备卓越机动性和2吨载重量的新型运输车。经过严格的测试和评估,瑞典陆军最终决定采用这款命名...