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之所以选Border是因为改装店跟Border有长期合作关系,至少店家承诺质保1年并且漏油单支避震换新。而如果选KW或者Tein之类的牌子,基本上都是水货,也就意味着没有售后,坏了一支也要自费买全套新的来换。 Border目前有S1、P1、R1三个级别的绞牙避震,分别对应Street(街道)、Performance(运动)、Race(竞技)三个使用场景。
也是前阵子突发奇想来一次折腾,本来没想过升级,只是一个偶然的机会在库房里发现了一套闲置的border32段绞牙避震,于是脑洞大开,升级一下避震看看汉能变成什么鸟样。 拆避震之前按常规要去试一下车,这样能够得到比较基础的软硬感受,改前改后必须是大便样,难度系数⭐。
在匹配完成之前,也就是刚把阻尼拧到合适值的时候,避震的动作是很直接和粗糙的,具体而言就是特别颠而且没有“韧性”。 在匹配完成之后,相同幅度的避震器动作对车身造成的冲击明显减弱,整个过程更加柔和自然,行驶过程中的细小弹跳基本上消失,整体“韧性”增加很多。
就为这～坦克300升级了Tein4x4增高避震 北京艾森汽车改装刷ecu 6.5万 5 感受下斯巴鲁森林人升级TeinFz全长式绞牙避震避震,是怎样的体验～#北京艾森刷ecu#teinFz绞牙避震#斯巴鲁减震器改装 北京艾森汽车改装刷ecu 670 1 比亚迪唐Dmi升级TeinEnd阻尼可调舒适型减震器#北京艾森刷ecu#tein减震器#比亚迪唐改装 北京艾森...
今天简单聊聊台湾博德Border绞牙避震器博德避震在差不多价位牌子里我认为性价比算比较高的一种,它的版本大概分为: S1街道版-入门级首选,舒适,适合日常跑街 P1操控版-运动型,跑跑山之类的 R1竞技版-下赛道,漂移 经常有听到安装了绞牙之后太硬这类说法,其实不同品牌,版本都有不同的驾驶感受,想要舒适的话可以选择街...