PFC的控制目标:(1)输入电流跟随输入电压；(2)输出电压稳定。设计中采用了NCP1654的通过控制输入阻抗来控制输入电流的控制方法。图4 控制框图 控制框图如图4，电路采用双环控制，电压环为外环，控制输出电压稳定。电流环为内环，以乘法器输出的VM加锯齿波补偿后，与VREF比较，产生PWM驱动方波控制电流。PWM发生器结构与...
PFCAC/DC变换器一方面为后级DC/DC系统供电,另一方面为辅助电源供电,其设计的好坏直接影响车载充电器性能。图1电动汽车车载充电器结构框图鉴于纯电动汽车车载充电器对体积、谐波有着苛刻的要求,本设计采用有源功率因数校正(APFC)技术。APFC有多种拓扑结构,由于升压式拓扑具有驱动电路简单、PF值高和具有专门控制芯片的优...
8)利用复化梯形法,在数字控制系统中实时求取F估计 2.Boost PFC变换器无模型预测电流控制 CCM时,电感电流表达式: 建立其超局部模型: 考虑到数字控制系统存在一步延迟的影响,控制器需要根据变换器当前的平均电感电流iL[n]预测两个开关周期后的平均电感电流iL[n+2]。根据一阶欧拉方法,对超局部模型进行离散化处理,则...
解:BOOST型PFC的高频整流器结构框图以与主电路电流波形如如下图所示 Boost型PFC的主电路是在经典的二极管不可控整流后级添加一个Boost拓扑电路,通过对Boost电路的控制使得输入电流波形跟踪输入电压波形变化,并使得直流输出电压高于不可控整流,从而提高输入侧的功率因数使之接近1。在无PFC的整流电路中只有当输入交流电压在...
1 Boost PFC AC/DC 变换器 本文针对功率为2 kW 的车载充电器PFC AC/DC 变换器,采用基于 Boost拓扑 的主电路结构,以及连续模式下的平均电流控制控制策略。主电路由整流电路和Boost升压电路构成;控制电路采用电流内环、电压外环的双闭环控制方式,原理框图见图3 。
PFC的控制目标:(1)输入电流跟随输入电压;(2)输出电压稳定。设计中采用了NCP1654的通过控制输入阻抗来控制输入电流的控制方法。目前,已经有NCP1654控制器的应用与设计文献[9],但这些文献对于控制原理的阐述不全面或者有误,也没有建立小信号模型进行控制器设计。 控制框图如图7,电路采用双环控制,电压环为外环,控制输出...
1:平均电流跟随控制的Boost PFC 结构框图 (1):是一种完全的PFC校正控制,通过一个乘法器和电压环实现输出的稳压,正弦的电流环基准,及输入的前馈;用快速的电流环实现输入电流的正弦和单位功率因数; (2):BOOST PFC主功率级的工作模式应设计在连续工作模式,由于输入电压的宽范围,事实上它也有小范围的不连续工作模式...
以上为PFC电路的主要框图,主体为BOOST电路。 BOOST用于PFC的优势: 1、BOOST可工作在三种工作状态,CCM、BCM、DCM; 2、储能电感又是滤波器,可抑制电磁干扰EMI和射频干扰RFI电流波形失真小; 3、输出功率大; 4、共源极可简化驱动电路等优点。 在大功率电路中二极管D可用碳化硅二极管,相比于快恢复二极管,工作频率高,反...
使相移因数cos＝1 3 功率因素校正（PFC）功率因素校正PFC是十几年电源技术进步的重大领域，它的基本原理是：是电源输入电流实现正弦波，正弦化就是要使其谐波为 零，电流失真因数1 保证电流相位与输入电压保持同相位，两波形同相位，相移因数cos1 最终实现功率因素PF=1的设计工作目标 4 功率因素校正（PFC）
1 Boost PFC AC/DC变换器 本文针对功率为2 kW的车载充电器PFC AC/DC变换器,采用基于Boost拓扑的主电路结构,以及连续模式下的平均电流控制控制策略。主电路由整流电路和Boost升压电路构成;控制电路采用电流内环、电压外环的双闭环控制方式,原理框图见图3。 图3主电路和控制电路原理框图 2 PFC AC/DC变换器主电路设...