11月19日BMW Motorrad推出了BMW S 1000 R新款摩托车,这款S 1000 R基于S 1000 RR的发动机和底盘进行打造,且提供了相同的创新技术。 新款S 1000 R最大功率可爆发121kW(165hp),在9250rpm时可提供114Nm的最大扭矩,并且新车为了降低噪音和油耗进行了升级改进。 新款S 1000 R配备了动态牵引力控制DTC和发动机制动...
说到BMW S 1000RR超级摩托车可是大有来头。从2009年发布第一代BMW S 1000 RR,到再次刷新运动型摩托车科技极限的上代BMW S 1000 RR HP4版本,宝马在公升级运动型摩托车上一直霸占着江湖老大的位置,连续5年的Motorcycle.com公升级跑车之王,到2015年新款的BMW S 1000 RR更是百尺竿头更进一步。这一次我们就和大...
11月19日BMW Motorrad推出了BMW S 1000 R新款摩托车，这款S 1000 R基于S 1000 RR的发动机和底盘进行打造，且提供了相同的创新技术。新款S 1000 R最大功率可爆发121kW（165hp），在9250rpm时可提供114Nm的最大扭矩，并且新车为了降低噪音和油耗进行了升级改进。新款S 1000 R配备了动态牵引力控制DTC和发动机制动...
2019年式改款新车,11月7日在EICMA米兰机车大展首发,原厂用三句话,来诠释全新改款的BMW S 1000 RR:在赛道上速度再快上1秒,车身更10公斤,比以往更好操控。 全新BMW S 1000 RR配备一具全新开发的引擎和悬吊系统,引擎出力马力增加8hp,来到207hp的水准,最大扭力113Nm,车重则是降低到193.5公斤的水准(加M套件为...
如果骑手选配HP锻造轮辋的话,S1000R还可以再减轻2.4kg! 与S1000RR相比,S1000R动力输出的最大特点,就是中低转速时动力得到增强。气焰嚣张的S1000RR,定位于竞争白炽化的赛道竞技,是典型的疯狂高转速;S1000R则有新的定位,动力更加适合日常骑行和公路行驶。两者相比,S1000R的最高转速不那么偏激,最大功率和最大扭矩来得...
BMW S 1000 R相较于BMW S 1000 RR的引擎马力少了约38hp,也更换了供油系统,采用BMS-X的喷射供油系统,这样的设定也让动力输出强化中速域的表现,让车辆在铺装路面的骑行表现更加流畅,且并列四缸999cc的引擎让BMW S 1000 R的扭矩输出相当亮眼,峰值扭矩112N·m/9,250rpm。这个数值也是当初在执行这项开发计划的...
从BMW Motorrad高性能摩托车HP系列移植而来的动态阻尼控制系统(DDC),使得新BMW S 1000 R能够近乎完美地处理高和低频率的路面影响,由此实现牵引力和安全性最大化。 新增的动态牵引力控制系统(DTC)同样来自BMW HP系列,能够为骑乘者提供强大的性能辅助和理想的骑行体验,让骑士能够在任何路面上都能够更加安全,自信地控制...
作为一款直列四缸车型, S 1000RR 的声浪自然也是值得称赞的。骑行时,这种四缸车独特的尖锐排气声音和高昂的进气声,在胸口附近响彻,这种宛如战机即将升空迎敌的声浪,让骑行变的异常亢奋。 配置信息 引擎类型: 四缸四冲 油冷 额定输出功率: 146kw(199hp)/13,500rpm ...
RR车轮控制系统的1级允许将前轮胎以MotoGP式方式稍微离地。动力继续保持强劲直至红线,无离合器升档使S1000RR继续加速全速前进。RR的上一款在升档时挡风玻璃异响是出名的,但HP4的Race-inspired设置让加速更加平顺了。 虽然RR更新的骑手救援套件的精确度令人印象深刻,但在系统界面中体现的并不直观。左侧车把上的开关...
新款S1000RR将是“最好骑”的公升级仿赛车型有力竞争者。 2019款BMW S1000RR 规格表 引擎型式:四冲程,水冷,直列四缸 供油方式:电子喷射系统 缸径*行程:80*49.7mm 排气量:999cc 压缩比:13.3:1 最高马力:207 hp/13,500 rpm 最大扭力:113 Nm/10,500 rpm ...