F900R前减震采用43mm倒立式前叉,为全不可调设定,本次试驾的车款则额外选配DynamicESA电子减震器,可透过把手开关迅速调整预载、阻尼。前刹车提供了320mm双浮动盘和Brembo辐射卡钳,这方便的配置完全够用。 后方的金色气瓶为选配的ESA电子减震器 虽然硬件规格与对手差异不大,但在电控配备中,F900R拿下不少分数,首先ASC、D...
这项功能会在工作时降低发动机扭矩,并且提高前后车轮整体制动压力,可以简单理解为制动优先并且提供制动辅助功能。 新一代动态电子悬架调整系统(Dynamic ESA),升级自动减振且提供自动负荷补偿功能,使骑手在骑行时始终处于最佳骑行位置,完美提升骑行舒适性和骑行动力性。这对于经常带人或者带箱子骑行的骑士来说是非常方便功能。
R1250RT 作为K16下的旗舰豪华GT车款,RT此次自然也不甘示弱,其着手于豪华与科技感,拥有动态电子悬架调节DynamicESA、音响系统多功能娱乐、座椅加热、定速巡航。 最后附几张活动现场的照片 如果大家有什么问题 欢迎在评论区进行评论哟~
在悬挂系统上，带有BMW专利的Telelever前悬挂也得到保留，可见其对于R1250系列车型的重要性和实用性，前190mm、后200mm的减震行程也最大限度的满足了R1250GS/R1250GS Adventure的越野需求。由ZF（采埃孚）提供的后油压单筒减震，标配了新一代Dynamic ESA（动态电子悬架调整系统），ESA关联骑行模式后，通过行车电脑调整...
当然R1250系列的三款新车在安全配置上也再次得到提升，全系标配DTC（动态稳定控制系统）、HSC（坡道起动控制）、ABS（制动防抱死系统）、DBC（动态制动控制）、Dynamic ESA（新一代动态电子悬架调整系统）。其中Dynamic ESA升级后具备了自动负荷补偿功能，让驾驶员在骑行时始终处于最佳骑行姿态。现在再考虑购买R1250GS的...
作为K16旗下的旗舰豪华GT车型,RT这次自然不会被超越,他从豪华和科技感开始,带有动态电子悬架调节DynamicESA,音响系统多功能娱乐,座椅加热,定速巡航。 最后,附上了一些活动现场的照片 如果你有什么问题 欢迎在评论区发表评论~ 新车试驾:《汽车Let‘s Go》 ...
其中Dynamic ESA升级后具备了自动负荷补偿功能，让驾驶员在骑行时始终处于最佳骑行姿态。这台排量为1254cc的水冷“拳击手”发动机是宝马研发的第二代水冷水平对置发动机，相比上一代R1200GS系列所搭载的发动机动力更强，其最大功率达到了100kW（136Ps）/7750mm，最大扭矩则达到了同级最强的143Nm/6250rpm。除了R1250GS...
“Dynamic”运动模式, 以及“DynamicPro”职业体育模式, 他可以满足您的个人骑行需求。 不同模式之间的切换是平滑的, 解锁更多游戏。 (以BMWf900XR为例,了解乘坐模式的选择) 动态电子悬架调整DynamicESA 如果你想挑战更复杂的路况, 可选择动态电子悬架调整DynamicESA, ...
后悬架中一颗硕大的红色弹簧特别吸引人眼球,没错,后避振器也同样暗藏玄机。后悬架中配置了Dynamic ESA电子悬架调节器,功能与前悬架的DDC差不多。尤其当你选择了不同的驾驶模式的时候,减振器的阻尼会明显不同。嗯,用屁股使劲坐一下就能体验到! 对于小姐姐们来说,她们往往只会通过视觉和听觉来分辨一台摩托车的好...
新一代动态电子悬架调整系统(Dynamic ESA):升级自动减震且提供自动负荷补偿功能,使骑手在骑行时始终处于最佳骑行位置,提升骑行舒适性和骑行动力性。宝马经典的动态稳定控制系统(DTC)也是全系标准配置,可根据车身倾斜位置使轮胎始终保持最佳牵引力。此外,动态制动控制(DBC)也在细节上保证了特殊情况下的安全,当你遇到突发...