Erla负责G-2的生产线，至于位于雷根斯堡的梅塞施密特厂则是热带型战机G-2/trop的生产线。从1942年2月到6月之间G-1s总共量产了167架，从1942年5月到1943年2月之间G-2s总共量产了1,586架，从1943年开始匈牙利的焦尔（Győr）也开始进行生产G-2。G-2在海平面最大速度为537 km/h在7,000 m高空时不用达到...
包含G6早中晚期型号; 热带地区版本; 10种涂装: 可用的Revi 12D和Revi 16B瞄具; 功能齐全的机枪系统,包括可工作的圆形计数器; 可升降座舱盖 (包括早期和'Erla'型号); 高度准确的飞行动力学; 完全可点击且可工作的驾驶舱; 模拟飞行员 (外部视角);
包含G6早中晚期型号; 热带地区版本; 10种涂装: 可用的Revi 12D和Revi 16B瞄具; 功能齐全的机枪系统,包括可工作的圆形计数器; 可升降座舱盖 (包括早期和'Erla'型号); 高度准确的飞行动力学; 完全可点击且可工作的驾驶舱; 模拟飞行员 (外部视角);
Gaz, see if the Eduard erla canopy fit the Tamiya kit, please. As requested: Interestingly, the Tamiya fuse is braced internally. Interior detail is crisp. I'm guessing you wanna use all of your leftover Eduard kits to make a G6Late or G14. Unlike most 109 kits there ...
G14上的As发动机 高木垂尾 erla-canopy 突出操作面的垂尾双配平片 甚至g10才大量实装的长杆尾轮等显著目视特征 你都可以在g6上看到,把g14归结进g6系列都是可行的似乎g14没有使用部分g6上实装的金属高垂尾,而g6从来没有使用部分后期g14使用的660X190主轮,感觉g6跟g14之间的分界是比较模糊的虽然暂时搞不懂...
You can do that of course, but Bf-109 G6 was refitted with the ERLA canopy in a different way the G14 was build, G6 models was refitted having some modifications to the Antenna wire Holder and the integration to the frame. Also the Tailfin was a little different from the G14 in ...
不过其增大的增压器导致无法继续使用G-6/G-14的带鼓包的发动机整流罩,所以使用了G-10/K-4的更大的流线型整流罩。G-14/AS由Erla莱比锡工厂生产了184架,梅塞施密特雷根斯堡工厂生产了2240架(±50架),所以绝大部分G-14/AS 都是雷根斯堡工厂生产的。