牵引特快旅客列车的BB 26000 1991年,BB 26000不但承担了巴黎到马赛间160km/h技术直达货物列车的牵引任务,而且快运集装箱的运输任务也一揽子被它承包了。由于集装箱列车的风阻较大,所以能在两种电流模式下均以5600kW满功率运行的BB 26000当仁不让的成为了首选车头。 在克莱蒙费郎地区,BB 26000取代了原来在此地区的...
由于货运量小幅度下滑和长距离旅客列车的缩减,同时阿尔斯通也正在为牵引逆变器开发新的软件,SNCF对于这些复杂的机车有些不知所措,200km/h的客车以及高速客车有BB 26000就足够了,去往比利时和荷兰的旅客更倾向于搭乘Thalys高速列车。最终,除了牵引Thello列车前往意大利以外,所有的BB 36000均分配给了SNCF Fret货运部门,作...
SNCF 拆分为不同的业务领域后,从 2000 年开始进行了大规模的重新粉刷。 在货运区,BB22212、22275、22298、22365 和 22369 被赋予了绿色配色方案“Fret”(翡翠绿、白色和两种灰色)。 2005 年,32 辆长途机车获得了“En voyage”涂装。 出于法律原因,它们从 2010 年开始重新涂上金属灰色(“Fantôme”配色方案),...