根据民航资源网消息:据推特消息,2020年12月2日吉布提航空波音737-500客机在索马里加洛威降落时起落架折断,无人受伤。 欢迎关注了解更多民航安全知识!! 发布于 2020-12-03 22:52 内容所属专栏 飞行事故 汇集全球民航飞行不安全事件,飞行事故; 订阅专栏
放起落架没有高度限制，一般重点考虑速度限制。不过 1.操作手册要求最晚不晚于800英尺，否则触发着陆形态...
1、主起落架为一排轮子,而且轮子直径比老一代737略大。 2、垂直尾翼比老一代737要高,肉眼观察,垂尾高度甚至差不多有半个机身那么长。 3、大翼比老一代737要长,面积要大。 4、客舱第三个窗口的位置下面有反光的小铁片一块,而老一代737则没有。 5、唯一可选装的发动机为CFM5...
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但是导致GPWS警告比较少,最近刚好遇到一起,简单说明一下,原理比较简单。 01. 事件背景 2019年6月10日,某737-800飞机,机组进近1800尺左右建立着陆构型,一切正常,在进近到500ft左右,前起落架面板指示灯三个绿灯亮的同时三个红灯也亮了,「too low gear」警告音响起,PFD上有「pull up」文字警告显示,机组观察到...
正上升率500英尺/分以上,核实正上升,口令 收轮。将起落架手柄放置UP收上)位。 监视发动机仪表 注意高度,报告400英尺。按压航向选择,或其它水平方式。检查方式正确。 高度 1000 英尺 18、,核实 1000 英尺,口令N1、210(220、230)、UP速度(737- 800)。 注意速度,报告V2+15。核实并口令襟翼1。收襟翼1,监视襟翼...
· 绿色点:地形低于飞机当前高度 2000 英尺至低于飞机当前高度500 英尺 (起落架放下时 250 英尺) · 黑色:无重要地形 · 洋红色点:无可用地形数据。 NOTE: 在没有地形数据的区域,前视地形警戒和显示功能不可用。基于无线电高度的地形警戒功能正常。
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手册太概括了。 手册上提到个主起落架牵引用到的东西 SPL-1498 Eyebolt - Towing, Main Gear (737 Classic and NG) 737-700, -800 Part #: F72719-500 Supplier: 81205 主要是没做过,不太了解是啥样子 有大侠有这方面的资料否? PS 为啥分类没有737呢。。。
在B737-300/400/500系列的飞机上,襟翼机动速度是固定的,只是简单的根据飞机全重划分为三档。为了保证范围内所有重量都具备“全机动能力”,襟翼机动速度必须按照最大重量计算。 (三)浮动的襟翼机动速度 从B737NG系列(700/800/900)飞机开始,襟翼机动速度改为依据飞机实际重量计算。因为飞机全重更准确了,所以襟翼机动...